Liiklusbuss BAB -is 3: Oht reisijatele!

Liiklusbuss BAB -is 3: Oht reisijatele!

10. märtsil 2025 peatati BAB 3 -l televisioonibuss Montabauri puhkepiirkonnas Heiligenrothis, mis oli teel Amsterdami. Koblenzi liiklusdirektoraadi ametnikud avastasid nende kontrolli käigus, et üle 15 -aastasel sõidukil polnud mitte ainult struktuuri ja tugevalt vasakule, ka olulisi tehnilisi puudusi. Bussi hõivasid 15 reisijat ja see klassifitseeriti liikluseks -leitud defektide tõttu.

Autojuhid, kaks Ida -Euroopa piirkonna meest, ei suutnud oma juhtimis- ja puhkeaega tõestada. Leiti, et nad langevad puhkeaegadest alla ja sõitsid mitu korda kiirust kuni 130 km/h, ehkki lubatud tippkiirus oli 100 km/h. Sõiduki lähemalt uurimine näitas mitmeid raskeid defekte. Nende hulgas olid õnnetusteta kahjustused, heitgaaside puhastussüsteemi defekt ja tugev õhukaotus. Eriti murettekitavad olid märkimisväärsed roostekahjustused sõidukiraamil ja teljeraamidel, mida ilmselgelt ei olnud pikka aega parandatud.

tehnilised defektid ja tagajärjed

Tehniline ülevaade näitas ka mootorile ja käigukastile olulist naftakadu ning õhuvedrustuse defekte, eriti kahjustatud tagatelje õhuvedru kuulidel. Murettekitavad tulemused viisid autojuhtidel jätkata. Bussi numbrimärgid ja sisseastumisdokumendid tagati ning eksponeeriti nii autojuhte kui ka ettevõtet. Lisaks pakkusid politseinikud välja turvamakseid kogusummas 4000 eurot.

Juhtimistele vastuseks korraldab bussiettevõte iseseisvalt reisijate transporti, et tagada oma reisi jätkamine. See protseduur illustreerib ettevõtte vastutust mitte ainult tagada reisijate turvalisust seaduse järgi, vaid ka moraalselt.

Liiklusohutuse kontekst

Sarnaseid julgeolekustandardeid ja tehnilisi kontrollisid rakendatakse mitte ainult Saksamaal, vaid ka teistes Euroopa riikides. Näiteks Austrias viiakse läbi tihedate liiklusega sõidukite süstemaatilisi reisikontrolle. Transpordiministeeriumi aruanne pärineb aastast 2023 ja nähtub, et 2022. aastal 142 602 tehniliste kontrollide arv on langenud 2023. aastal 132 399 -ni, samas kui põhjalikumate kontrollide arv on suurenenud. Üle 65 % nendest põhjalikumatest kontrollidest näitas märkimisväärseid või ohtlikke defekte, mis paistab dramaatiliselt silma ELi keskmisest 7,6 %.

Austria juhtseadised on näide ELis taotletava kontrolli kõrge intensiivsusega. Spetsiaalselt koolitatud ekspertide võrk tagab tehnilise turvalisuse ja juhtimis- ja puhkeaegade eeskirjad. Need juhtseadised on üliolulise tähtsusega, et vältida sõidukite ja heitkoguste vähendamise süsteemide manipuleerimist, mis esindavad pidevat probleemi.

Selles kontekstis kaalutakse selliste suuniste pidevat läbivaatamist, näiteks "juhiülekande juhi juhised maanteel liikluses", mille eesmärk on parandada autojuhtide töötingimusi ja suurendada liiklusohutust. Käesoleval redaktsioonil on 12 lehekülge ja see sisaldab olulist teavet nii draiverite kui ka juhtimisteenuste kohta.

Euroopa riikides koordineeritud lähenemisviis näitab ühist kohustust muuta transport turvalisemaks ja takistada samal ajal vastuolulisi tavasid. See nõuab liikmesriikide vahel suurt koostöö- ja teabevahetust.

Details
Quellen

Kommentare (0)