Eismo autobusas Bab 3: keleivių pavojus gyvybei!
Eismo autobusas Bab 3: keleivių pavojus gyvybei!
2025 m. Kovo 10 d. Televizijos autobusas buvo sustabdytas „Bab 3“, Montabaur poilsio zonoje Heiligenroth mieste, kuris buvo pakeliui į Amsterdamą. „Koblenz“ eismo direkcijos pareigūnai kontroliuojant, kad transporto priemonė, kuriai buvo daugiau nei 15 metų, ne tik buvo struktūra ir stipriai pasisuko į kairę, taip pat turėjo didelių techninių trūkumų. Autobusą užėmė 15 keleivių ir jis buvo klasifikuojamas kaip eismas yra aiškus dėl rastų trūkumų.
Vairuotojai, du vyrai iš Rytų Europos regiono, negalėjo įrodyti savo vairavimo ir poilsio laikotarpių be spragų. Buvo nustatyta, kad jie krinta žemiau poilsio laiko ir kelis kartus padidino iki 130 km/h greitį, nors leistinas didžiausias greitis buvo 100 km/h. Atidžiau pažvelgę į transporto priemonę, atsirado keli sunkūs trūkumai. Tarp jų buvo nepažeista avarijų žala, išmetamųjų dujų valymo sistemos trūkumas ir didelis oro praradimas. Ypač nerimą kelia nemažai transporto priemonės rėmo ir ašies rėmų, kurie, aišku, ilgą laiką nebuvo ištaisyti, rūdžių pažeidimai buvo ypač nerimą keliantys.
Techniniai defektai ir pasekmės
Techninė apžvalga taip pat parodė reikšmingą alyvos praradimą varikliui ir pavarų dėžei bei oro pakabos defektams, ypač pažeistoms galinės ašies oro spyruoklinėms rutuliams. Dėl nerimą keliančių rezultatų vairuotojams buvo draudžiama tęsti. Buvo užtikrinti autobuso valstybinių numerių ir priėmimo dokumentai, ir buvo rodomi tiek vairuotojai, tiek įmonė. Be to, policijos pareigūnai pasiūlė saugumo išmokas, kurių bendra suma yra 4000 EUR.
Eismo saugumo kontekstas
Panašūs saugumo standartai ir techninė kontrolė įgyvendinami ne tik Vokietijoje, bet ir kitose Europos šalyse. Pavyzdžiui, Austrijoje vykdoma sisteminė sunkiųjų transporto priemonių kelionių kontrolė. Transporto ministerijos ataskaita datuojama 2023 m. Ir rodo, kad 2022 m. 2022 m. Techninės kontrolės skaičius nuo 142 602 sumažėjo iki 132 399 2023 m., O išsamesnių kontrolės priemonių skaičius padidėjo. Daugiau nei 65 % šių išsamesnių kontrolės priemonių parodė didelius ar pavojingus trūkumus - vertę, kuri dramatiškai išsiskiria iš ES vidurkio, 7,6 %.Austrijos valdikliai yra didelio kontrolės intensyvumo pavyzdys, kurio ieškoma ES. Specialiai apmokytų ekspertų tinklas užtikrina, kad būtų laikomasi techninio saugumo ir vairavimo bei poilsio laikotarpių reglamentų. Šios kontrolės priemonės yra labai svarbios siekiant užkirsti kelią manipuliavimui transporto priemonėmis ir išmetamųjų teršalų mažinimo sistemomis, kurios atspindi nuolatinę problemą.
Šiame kontekste atsižvelgiama į nuolatinę gairių, tokių kaip vairuotojo instrukcijos, susijusios su vairavimo ir poilsio keliais eismais, peržiūra, kuria siekiama pagerinti vairuotojų darbo sąlygas ir padidinti eismo saugumą. Dabartinėje peržiūroje yra 12 puslapių ir joje yra svarbios informacijos tiek vairuotojams, tiek kontrolės paslaugoms.
Koordinuotas požiūris Europos šalyse rodo bendrą pareigą, kad transportas būtų saugesnis ir tuo pačiu užkirstų kelią prieštaringai. Tam reikia aukšto lygio bendradarbiavimo ir informacijos mainų tarp valstybių narių.
Details | |
---|---|
Quellen |
Kommentare (0)