helper-lite-for-pagespeed domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /www/htdocs/w01e741e/AN_neu_20241226/wp-includes/functions.php on line 6121td-cloud-library wurde zu früh ausgelöst. Das ist normalerweise ein Hinweis auf Code im Plugin oder Theme, der zu früh läuft. Übersetzungen sollten mit der Aktion init oder später geladen werden. Weitere Informationen: Debugging in WordPress (engl.). (Diese Meldung wurde in Version 6.7.0 hinzugefügt.) in /www/htdocs/w01e741e/AN_neu_20241226/wp-includes/functions.php on line 6121In Kassel steht ein umfassendes Br\u00fcckenprojekt bevor, das sowohl den Abriss als auch den Neubau der Kohlenstra\u00dfe-Br\u00fccke vorsieht. Laut HNA<\/a> wird die Kosten f\u00fcr das Projekt auf etwa 20 Millionen Euro gesch\u00e4tzt, w\u00e4hrend der Baubeginn f\u00fcr das Jahr 2028 vorgesehen ist. Die Kohlenstra\u00dfe-Br\u00fccke befindet sich unweit des Bahnhofs Wilhelmsh\u00f6he, und die Verkehrsf\u00fchrung w\u00e4hrend der Bauzeit ist derzeit noch unklar. Diese Unsicherheit k\u00f6nnte zu erheblichen Beeintr\u00e4chtigungen im Verkehrsfluss f\u00fchren, insbesondere wenn die Arbeiten nicht termingerecht beginnen.<\/p>\n Die Stadt Kassel sieht sich derzeit einer schwierigen finanziellen Lage gegen\u00fcber, weshalb sie unter vorl\u00e4ufiger Haushaltsf\u00fchrung steht. Eine Einzelgenehmigung bei der Aufsichtsbeh\u00f6rde ist erforderlich, um das Vorhaben voranzutreiben. Der Finanzausschuss der Stadt hat bereits beschlossen, einen Ingenieurvertrag zur Planung des Neubaus auszuschreiben. Dieser Beschluss wird am 24. Februar in der Stadtverordnetenversammlung behandelt. Ein Ingenieurvertrag soll im April vergeben werden, um den geplanten Baubeginn 2028 einzuhalten, da die Vorlaufzeiten von der Genehmigung bis zum tats\u00e4chlichen Bau \u00fcber Gleisen etwa 2,5 Jahre betragen.<\/p>\n Ein Grund f\u00fcr das bevorstehende Projekt ist der verschlechterte Zustand der bestehenden Br\u00fccke. Bei einer Hauptuntersuchung im November 2024 wurde festgestellt, dass sich der Zustand der Br\u00fccke weiter verschlechtert hat. Sollte der Baubeginn im Jahr 2028 nicht eingehalten werden, besteht die Gefahr von Sperrungen der Br\u00fccke und der Gleise.<\/p>\n Die Stadt hofft auf Unterst\u00fctzung durch das Land Hessen, insbesondere im Rahmen des Hessischen Mobilit\u00e4tsf\u00f6rdergesetzes. Es ist wichtig zu erw\u00e4hnen, dass die Deutsche Bahn sich nicht an den Kosten des Br\u00fcckenneubaus beteiligen wird, da es sich um eine st\u00e4dtische Stra\u00dfe handelt, die \u00fcber den Gleisen verl\u00e4uft. Dies unterstreicht die Verantwortung der Stadt Kassel, die in den kommenden Jahren gro\u00dfe Investitionen t\u00e4tigen muss, um die Infrastruktur zu sichern.<\/p>\n Parallel zu dem Projekt an der Kohlenstra\u00dfe-Br\u00fccke wird auch der Ersatzbau der Damaschkebr\u00fccke in Kassel vorangetrieben. Laut kassel.de<\/a> besteht ein wesentlicher Bestandteil dieser Stra\u00dfenbauma\u00dfnahme in der Schaffung eines neuen Kreisverkehrsplatzes (KVP) westlich der Damaschkebr\u00fccke. Dieser KVP wird die Damaschkestra\u00dfe mit dem Auedamm und dem Sportzentrum verbinden. Der Au\u00dfendurchmesser des KVP betr\u00e4gt 32,00 Meter und die Breite der Kreisfahrbahn ist mit 6,00 Metern geplant.<\/p>\n Zus\u00e4tzlich wurden Anstrengungen unternommen, um die Sicherheit f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer zu erh\u00f6hen. Die Planung sieht unter anderem Sicherheitstrennstreifen an den Hauptstra\u00dfen, barrierefreie Bushaltestellen und Fahrradstra\u00dfen vor. Die Ma\u00dfnahmen zielen darauf ab, die Anbindung und die Zug\u00e4nglichkeit in diesem Gebiet erheblich zu verbessern.<\/p>\nDringlicher Handlungsbedarf<\/h2>\n
Integration neuer Verkehrskonzepte<\/h2>\n
Blick auf bereits laufende Bauprojekte<\/h2>\n