Am 8. M\u00e4rz 2025 hat die kommunale Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr (AGNV) die dringenden Verbesserungen auf der Lahn-Kinzig-Bahn zwischen Gelnhausen und Gie\u00dfen gefordert. In einer Resolution, die an die Hessische Landesbahn (HLB) und die DB InfraGo AG unterzeichnet wurde, thematisiert die AGNV die unertr\u00e4gliche Situation f\u00fcr Pendler und Sch\u00fcler. C\u00e4cilia Reichert-Dietzel, B\u00fcrgermeisterin von Ranstadt und Sprecherin der AGNV, betonte die entscheidende Bedeutung dieser Bahnverbindung f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung und forderte schnellstm\u00f6gliche L\u00f6sungen.<\/p>\n

Aktuell gibt es massive Probleme im Zugbetrieb: Seit Juli 2024 fahren zwischen B\u00fcdingen und Gelnhausen keine Z\u00fcge mehr, und auch der Zugverkehr zwischen Nidda und Gie\u00dfen wurde am Nachmittag eingestellt. Ein akuter Personalmangel an Stellwerken f\u00fchrt zu wiederholten Ausf\u00e4llen, besonders morgens, abends und nachts. Zudem wird der Schienenersatzverkehr als unattraktiv empfunden, was die Nutzung der Bahn f\u00fcr viele B\u00fcrger erschwert.<\/p>\n

Forderungen der AGNV an die DB<\/h2>\n

Um die Situation zu verbessern, fordert die AGNV unter anderem:<\/p>\n

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• Eine ganzt\u00e4gige Besetzung der Stellwerke zwischen Nidda und Gie\u00dfen ab April 2025.<\/li>\n
• Eine optimierte Koordination des Schienenersatzverkehrs.<\/li>\n
• Bessere Fahrgastinformationen und eine zentrale Erreichbarkeit der Leitstelle.<\/li>\n
• Den mittelfristigen Ersatz der alten Technik durch elektronische Stellwerke.<\/li>\n
• Eine Verbesserung der Aufenthaltsqualit\u00e4t, Barrierefreiheit und der Anschl\u00fcsse an den Bahnh\u00f6fen.<\/li>\n
• Eine langfristige Strategie zur Reduzierung von Streckensperrungen.<\/li>\n<\/ul>\n

  R\u00fcdiger Krenkel, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der KVG Main Kinzig, sieht die Problematik als gesellschaftliches Problem. Die Bahn hat mittlerweile erkannt, dass die Personalengp\u00e4sse entsch\u00e4rft werden m\u00fcssen, um die Zuverl\u00e4ssigkeit des Betriebs zu gew\u00e4hrleisten. Unterst\u00fctzt wird die Resolution von zahlreichen Vertretern der an der Bahnstrecke liegenden Kommunen. Die Reaktionen der Verantwortlichen, insbesondere in den Rath\u00e4usern der Anliegerkommunen, werden mit Spannung erwartet.<\/p>\n

  Schieneninfrastruktur im Fokus der Deutschen Bahn<\/h2>\n

  Begleitend zu diesen Entwicklungen wird auch die Modernisierung der Lahntalbahn zwischen Bad Ems und Nassau vorangetrieben. Wie die Deutsche Bahn berichtet, starten hier ab dem 25. November 2024 umfangreiche Bauma\u00dfnahmen, die bis zum 3. April 2025 andauern werden. Diese Erneuerungsarbeiten umfassen sowohl die Schienen- als auch die Bahnhofsinfrastruktur mit einem Investitionsvolumen von 36 Millionen Euro. Ein Teil des Projekts zielt darauf ab, zur R\u00fcckkehr zur Konzernstrategie \u201eStarke Schiene\u201c und dem Sanierungsprogramm \u201eS3\u201c beizutragen.<\/p>\n

  W\u00e4hrend der Bauzeit werden die Regionalexpresslinie RE 25 bis zum 14. Dezember 2024 sowie die Regionalbahnlinie RB 23 im Abschnitt zwischen Niederlahnstein und Nassau ausfallen. Stattdessen wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet, der unter anderem zwischen Limburg (Lahn) und Weilburg verkehrt. Besonders f\u00fcr Sch\u00fcler werden zus\u00e4tzliche Verbindungen angeboten.<\/p>\n

  Ein wichtiger Punkt der Modernisierungsarbeiten umfasst die Verbesserung der Leit- und Sicherungstechnik in den Abschnitten Limburg (Lahn) bis Gie\u00dfen Hauptbahnhof sowie zwischen Nassau und Limburg (Lahn). Informationen zu den Fahrm\u00f6glichkeiten und den Schienenersatzverkehr sind \u00fcber die Plattformen der Deutschen Bahn verf\u00fcgbar.<\/p>\n

  Diese Initiativen stehen im Kontext der fortw\u00e4hrenden Herausforderungen im deutschen Schienenverkehr, die durch die Bahnreform 1994 herausgefordert wurden. Die damalige Reform hatte die Trennung von Infrastruktur und Betrieb zur Folge und sollte die DB in einen wettbewerbsf\u00e4higen und kundenorientierten Anbieter verwandeln. Trotz der Fortschritte sind viele der urspr\u00fcnglichen Ziele aufgrund anhaltender Infrastrukturprobleme und finanzieller Schwierigkeiten nicht vollst\u00e4ndig erreicht worden. Die Notwendigkeit zur Verbesserung der Schieneninfrastruktur bleibt daher ein zentrales Thema auf der politischen Agenda.<\/p>\n

  Die Entwicklungen auf der Lahn-Kinzig-Bahn und die bevorstehenden Modernisierungen zeigen, dass sowohl lokale als auch \u00fcberregionale L\u00f6sungsans\u00e4tze dringend gesucht werden, um den Schienenverkehr in Hessen zukunftsf\u00e4hig zu gestalten. Diese Probleme sind nicht nur eine Herausforderung f\u00fcr die Deutsche Bahn, sondern auch f\u00fcr die Kommunen, die auf eine funktionierende Verbindung angewiesen sind.<\/p>\n

  Weitere Informationen zur Situation und den geplanten Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen auf den Websites der FNP<\/a> sowie der Deutschen Bahn<\/a> nachgelesen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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