Eine marode Brücke in Hessen, die die L3089 an der Neuen Kasseler Straße bei Marburg über die Bahn führt, wird abgerissen und durch einen Neubau ersetzt. Dieser Schritt wurde notwendig, nachdem die Brücke seit Ende 2024 aufgrund von Rissen im Beton gesperrt ist. Der Abbruch ist für den Zeitraum vom 21. März 2025, 22 Uhr, bis zum 31. März 2025, 4 Uhr, geplant. Während dieser zehn Tage wird die wichtige Bahnverbindung zwischen Frankfurt und Kassel gestoppt, was erhebliche Auswirkungen auf den Verkehr haben wird. Der Streckenabschnitt zwischen Marburg und Cölbe wird ebenfalls für die Arbeiten gesperrt, was bedeutet, dass vom Hauptbahnhof Marburg aus keine Züge nach Kassel einfahren oder -fahren können. Lediglich die Verbindung nach Frankfurt bleibt offen.
Zum Beginn und zum Ende der Abrissarbeiten werden die Oberleitungen stromlos geschaltet, was dazu führt, dass der Hauptbahnhof Marburg für einige Stunden ohne Strom sein wird. In diesen Zeiten steht der gesamte Zugverkehr still. Die Details zu möglichen Alternativen für die betroffenen Bahnfahrer in Hessen sollen nach Angaben giessener-allgemeine.de Anfang März 2025 veröffentlicht werden.
Langfristige Probleme mit Infrastruktur in Hessen
Die Entscheidung zur Abriss und den anschließenden Neubau der Brücke ist Teil eines größeren Problems in Hessen, wo laut tagesschau.de zahlreiche Brücken marode sind. Der Zustand vieler Bauwerke hat sich in den letzten Jahren merklich verschlechtert, was zu einer wachsenden Liste von sanierungsbedürftigen Brücken führt. Hessen hat insbesondere 19 der 100 am meisten sanierungsbedürftigen Autobahnbrücken in Deutschland, und die Hansestadt Marburg ist da keine Ausnahme. Der Abriss dieser Brücke ist also nicht nur ein lokales, sondern ein regionales Problem.
Die Berichterstattung von hessenschau.de zeigt, dass die schlechteste Brücke in Hessen die Talbrücke Marköbel auf der A45 bei Hammersbach ist. Insgesamt sind 43 Autobahnbrücken in Deutschland mit der Note „ungenügend“ bewertet worden. Hessen plant, die Infrastruktur zu verbessern, und hat bereits 82 Millionen Euro in die Sanierung von Bundesstraßenbrücken sowie 79 Millionen Euro in die von Landesstraßenbrücken investiert.
Die Notwendigkeit, marode Brücken abzureißen und neu zu bauen, zeigt, dass es an der Zeit ist, die Investitionen in die Infrastruktur von Hessen zu intensivieren. Der lange Zeitraum ohne Bahnverbindungen während des Abrisses dieser Brücke wird sicherlich viele Pendler und Reisende vor Herausforderungen stellen. Die Hoffnung bleibt, dass sowohl kurzfristige als auch langfristige Lösungen gefunden werden, um die Verkehrsinfrastruktur in der Region aufrechtzuerhalten und zu verbessern.