حركة المرور بين Speyer و Schifferstadt: يبدأ Conte of the Bus Lines!

حركة المرور بين Speyer و Schifferstadt: يبدأ Conte of the Bus Lines!

تبدأ الحافلات البديلة الأولى للمسافرين بين مدن Speyer و Schifferstadt في حوالي الساعة 11 مساءً. يدخل هذا الإجراء حيز التنفيذ لأن خط السكك الحديدية قد تم إغلاقه لأكثر من شهر وسيستمر الإغلاق حتى 26 مارس. خلال هذه الفترة ، تصبح محطة قطار Speyer هي المحطة النهائية لـ S-Bahn من Geralersheim ، في حين أن Speyer هي أيضًا نقطة انطلاق للرحلات في الاتجاه الجنوبي. يوصى بالمسافرين لاستخدام حركة استبدال السكك الحديدية التي تتحكم في نقاط توقف Speyer-Nord و Schifferstadt-Süd.

يؤثر التغيير أيضًا على خط Express الإقليمي 4 بين Ludwigshafen و Karlsruhe ، الذي يتم تعيين رحلاته تمامًا أثناء إغلاق المسار. إن رحلة القطار من Germersheim إلى Schifferstadt تستغرق وقتًا طويلاً بشكل ملحوظ ، فهي تستغرق الآن حوالي 45 دقيقة ، في حين أن عادةً ما تستغرق 20 دقيقة فقط في S-Bahn. في ساعات الصباح والمساء ، يمكن أن تكون بعض رحلات S-Bahn بين Speyer و Germersheim غير واردة تمامًا ، والتي تقدم للمسافرين تحديات إضافية.

مقاييس أعمال البناء والبنية التحتية

السبب الكامن وراء الحظر هو إزالة معبر المستوى الخطير في Iggelheimer Straße (K14) في شيفرستادت. في سياق هذه التدابير ، يتم جمع هيكل جسر جديد. تعد منطقة النقل بالقرب من أرض المعارض في Schifferstadt النقطة المركزية للعمل الواسع الذي يتم تنفيذه على مدار الساعة.

يتضمن العمل تفكيك قسم من مسار السكك الحديدية اثنين وتركيب هيكل جسر جديد. في الوقت نفسه ، تحدث تدابير التحويل إلى نفق الطريق المستقبلي ، بما في ذلك إنتاج الجدران الجانبية وألواح الأرضية. سيتم إكمال أعمال البناء Shell بحلول نهاية عام 2025 ، في حين أن العمل النهائي على الطريق مستمر بحلول عام 2026. ومن المتوقع أن يكون إصدار حركة المرور ممكنًا في نهاية عام 2026 أو أوائل عام 2027 ، والذي يتطلب أيضًا صبرًا من السكان ومستخدمي الطرق.

يهدف القضاء على مستوى عبور المستوى إلى زيادة سلامة وكفاءة نقل السكك الحديدية في المنطقة. يظهر الاتجاه السنوي في حركة ركاب السكك الحديدية زيادة مطردة في أعداد الركاب في العديد من بلدان الاتحاد الأوروبي ، مما يؤكد على أهمية مشاريع البنية التحتية هذه. في عام 2023 ، تمت تغطية 429 مليار شخص كيلومتر (PKM) على القضبان في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي ، والتي كانت أعلى قيمة منذ بدء الحصول على البيانات في عام 2004. للمسافرين في ألمانيا والبلدان المجاورة ، قد يكون هذا التدبير ميزة على المدى الطويل ، على الرغم من الإزعاج الحالي.

في قاعدة بيانات Eurostat ، تتوفر بيانات أخرى حول أعداد الركاب وأكيل الأشخاص ، حيث يمكن أيضًا الوصول إلى معلومات حول التطورات في نقل السكك الحديدية في بلدان الاتحاد الأوروبي الفردية. هذا مهم بشكل خاص ، لأن عدد الركاب في العديد من المناطق قد زاد بشكل كبير منذ الانخفاضات الدرامية خلال جائحة 2020 ، مما يوضح الحاجة إلى تعديلات البنية التحتية والتحسينات.