Трафик между Speyer и Schifferstadt: Преподаването на автобусните линии започва!

Трафик между Speyer и Schifferstadt: Преподаването на автобусните линии започва!

Първите заместващи автобуси за пътешественици между градовете Speyer и Schifferstadt започват около 11:00. Тази мярка влиза в сила, тъй като железопътната линия е затворена за повече от месец и затварянето ще продължи до 26 март. През този период гарата Speyer се превръща в последната гара за S-Bahn от Germersheim, докато Speyer е и отправна точка за пътувания в южната посока. Пътуващите се препоръчват да използват трафика за подмяна на железопътния транспорт, който контролира спиране на Speyer-Nord и Schifferstadt-Süd.

Промяната също влияе върху регионалната експресна линия 4 между Ludwigshafen и Karlsruhe, чиито пътувания са напълно настроени по време на затварянето на маршрута. Пътуването с влак от Гермърсхайм до Шифърщат е значително по-отнемащо време, сега отнема около 45 минути, докато обикновено отнема само 20 минути в S-Bahn. В сутрешните и вечерните часове някои пътувания на S-Bahn между Speyer и Germersheim също могат да бъдат напълно изключени, което представя на пътешествениците допълнителни предизвикателства.

Строителни работи и мерки за инфраструктура

Основната причина за блокирането е отстраняването на кръстосаното кръстосване на опасното ниво в Iggelheimer Straße (K14) в Schifferstadt. В хода на тези мерки се събира нова мостова структура. Транспортната зона в близост до панаирната площадка в Шферщад е централната точка за обширната работа, която се извършва денонощно.

Работата включва демонтирането на участък от релсовия маршрут на два трака и инсталирането на нова мостова конструкция. В същото време се провеждат мерки за преобразуване на бъдещи пътни подходи, включително производството на страничните стени и плочата на пода. Работата по строителството на Shell трябва да бъде завършена до края на 2025 г., докато окончателната пътна работа продължава до 2026 г. Очаква се освобождаването на трафика да бъде възможно в края на 2026 г. или началото на 2027 г., което също изисква търпение от жителите и участниците в движението.

Елиминирането на преминаването на нивото има за цел да повиши безопасността и ефективността на железопътния транспорт в региона. Годишната тенденция в трафика на железопътния пътник показва постоянно увеличаване на броя на пътниците в много страни от ЕС, което подчертава значението на такива инфраструктурни проекти. През 2023 г. километра от 429 милиарда души (PKM) са били покрити на релсите през ЕС, което е най -високата стойност, тъй като събирането на данни започва през 2004 г. За пътниците в Германия и прилежащите страни тази мярка може да бъде предимство в дългосрочен план, въпреки текущото неудобство.

В базата данни на Евростат са налични допълнителни данни за броя на пътниците и километри от хора, където също може да бъде достъпна информация за развитието на железопътния транспорт в отделните страни от ЕС. Това е особено уместно, тъй като броят на пътниците в много региони се е увеличил значително, тъй като драматичният спад по време на пандемията през 2020 г., което илюстрира необходимостта от инфраструктурни корекции и подобрения.