Dopravní provoz mezi Speyerem a Schifferstadtem: Začíná centrie autobusových vedení!

Dopravní provoz mezi Speyerem a Schifferstadtem: Začíná centrie autobusových vedení!

První náhradní autobusy pro cestovatele mezi městy Speyer a Schifferstadt začínají kolem 11:00. Toto opatření vstoupí v platnost, protože železniční trať byla uzavřena déle než měsíc a uzavření bude pokračovat až do 26. března. Během tohoto období se vlaková nádraží Speyer stane závěrečnou stanicí pro S-Bahn z Germersheimu, zatímco Speyer je také výchozím bodem výletů v jižním směru. Cestovníci se doporučuje používat dopravní dopravu nahrazení železnice, který ovládá zastavení bodů Speyer-Nord a Schifferstadt-Süd.

Přechod také ovlivňuje Regional Express Line 4 mezi Ludwigshafenem a Karlsruhem, jejichž cesty jsou během uzavření trasy zcela stanoveny. Cesta vlaku z Germersheimu do Schifferstadtu je výrazně časově náročnější, nyní to trvá asi 45 minut, zatímco obvykle trvá jen 20 minut v S-Bahn. V ranních a večerních hodinách mohou být některé výlety S-Bahn mezi Speyerem a Germersheimem také zcela mimo otázku, která představuje cestujícím další výzvy.

Stavební práce a opatření v oblasti infrastruktury

Základní příčinou blokování je odstranění nebezpečné úrovně přechodu v Iggelheimeru Straße (K14) ve Schiffadtu. V průběhu těchto opatření se shromažďuje nová struktura můstku. Přepravní oblast v blízkosti výstaviště ve Schifferstadtu je ústředním bodem pro rozsáhlou práci, která se provádí nepřetržitě.

Práce zahrnuje demontáž části trasy pro dvěma odběru a instalaci nové struktury můstku. Současně probíhají konverzní opatření pro budoucí podjezd, včetně výroby bočních stěn a podlahové desky. Stavební práce na skořápce musí být dokončeny do konce roku 2025, zatímco konečná silniční práce probíhají do roku 2026. Očekává se, že provoz bude možné na konci roku 2026 nebo začátkem roku 2027, což také vyžaduje trpělivost obyvatel a uživatelů silnic.

Cílem odstranění úrovně přechodu je zvýšit bezpečnost a efektivitu železniční dopravy v regionu. Roční trend v železničním osobním provozu ukazuje stálý nárůst počtu cestujících v mnoha zemích EU, což zdůrazňuje význam takových projektů infrastruktury. V roce 2023 bylo na kolejnicích po celé EU pokryto 429 miliardy kilometrů (PKM), což je nejvyšší hodnota od začátku sběru dat v roce 2004. Pro cestující v Německu a přilehlých zemích by toto opatření mohlo být v dlouhodobém horizontu výhodou v dlouhodobém horizontu.

V databázi Eurostatu jsou k dispozici další údaje o číslech cestujících a kilometrech lidí, kde je také přístupné informace o vývoji železniční dopravy v jednotlivých zemích EU. To je zvláště důležité, protože počet cestujících v mnoha regionech se od dramatického poklesu během pandemie 2020 výrazně zvýšil, což ilustruje potřebu úpravy a zlepšení infrastruktury.