Trafiktrafik mellem Speyer og Schifferstadt: Cention of the Bus Lines begynder!

Trafiktrafik mellem Speyer og Schifferstadt: Cention of the Bus Lines begynder!

De første udskiftningsbusser for rejsende mellem byerne Speyer og Schifferstadt starter omkring kl. Denne foranstaltning træder i kraft, fordi jernbanelinjen er blevet lukket i mere end en måned, og lukningen fortsætter indtil 26. marts. I denne periode bliver Speyer-togstationen den sidste station for S-Bahn fra Germersheim, mens Speyer også er udgangspunktet for ture i den sydlige retning. Rejsende anbefales at bruge jernbaneudskiftningstrafikken, der kontrollerer Speyer-Nord og Schifferstadt-Süd stoppunkter.

Skiftet påvirker også den regionale Express -linje 4 mellem Ludwigshafen og Karlsruhe, hvis rejser er helt indstillet under rutens lukning. En togtur fra Germersheim til Schifferstadt er markant mere tidskrævende, den tager nu omkring 45 minutter, mens det normalt kun tager 20 minutter i S-Bahn. Om morgenen og aftenstimerne kan nogle S-Bahn-ture mellem Speyer og Germersheim også være helt ude af spørgsmålet, der giver rejsende yderligere udfordringer.

Bygningsarbejde og infrastrukturforanstaltninger

Den underliggende årsag til blokeringen er fjernelse af det farlige niveauovergang i Iggelheimer Straße (K14) i Schifferstadt. I løbet af disse foranstaltninger indsamles en ny brostruktur. Transportområdet i nærheden af ​​messeområdet i Schifferstadt er det centrale punkt for det omfattende arbejde, der udføres døgnet rundt.

Arbejdet inkluderer demontering af et afsnit af den to -track jernbanerute og installationen af ​​en ny brostruktur. På samme tid finder konverteringsforanstaltninger til fremtidig vejundergang, herunder produktionen af ​​sidevæggene og gulvpladen, sted. Shell -konstruktionsarbejdet skal afsluttes ved udgangen af ​​2025, mens det sidste vejarbejde foregår i 2026. En trafikfrigivelse forventes at være mulig i slutningen af ​​2026 eller begyndelsen af ​​2027, hvilket også kræver tålmodighed fra beboere og trafikanter.

Eliminering af niveauovergangen sigter mod at øge sikkerheden og effektiviteten af ​​jernbanetransport i regionen. Den årlige tendens inden for jernbanepassagertrafik viser en jævn stigning i passagernumre i mange EU -lande, hvilket understreger relevansen af ​​sådanne infrastrukturprojekter. I 2023 blev 429 milliarder person kilometer (PKM) dækket på skinnerne over EU, hvilket har været den højeste værdi siden dataindsamlingen begyndte i 2004. For passagerer i Tyskland og de tilstødende lande kunne denne foranstaltning være en fordel på lang sigt på trods af den nuværende ulejlighed.

I Eurostat -databasen er der yderligere data om passagerumre og kilometer af mennesker tilgængelige, hvor oplysninger om udviklingen i jernbanetransport i de enkelte EU -lande også kan fås. Dette er især relevant, da antallet af passagerer i mange regioner er steget markant, siden de dramatiske fald i løbet af pandemien i 2020, hvilket illustrerer behovet for infrastrukturjusteringer og forbedringer.