El tráfico de tráfico entre Speyer y Schifferstadt: ¡comienza el centión de las líneas de autobuses!

El tráfico de tráfico entre Speyer y Schifferstadt: ¡comienza el centión de las líneas de autobuses!

Los primeros autobuses de reemplazo para viajeros entre las ciudades de Speyer y Schifferstadt comienzan alrededor de las 11 p.m. Esta medida entra en vigor porque la línea ferroviaria se ha cerrado durante más de un mes y el cierre continuará hasta el 26 de marzo. Durante este período, la estación de tren de Speyer se convierte en la estación final para S-Bahn de Germersheim, mientras que Speyer también es el punto de partida para los viajes en la dirección sur. Se recomienda a los viajeros para utilizar el tráfico de reemplazo ferroviario que controla los puntos de detención de Speyer-Nord y SchifferStadt-Süd.

El cambio también afecta la línea 4 Regional Express 4 entre Ludwigshafen y Karlsruhe, cuyos viajes están completamente establecidos durante el cierre de la ruta. Un viaje de tren desde Germersheim a Schifferstadt es significativamente más lento, ahora lleva alrededor de 45 minutos, mientras que generalmente solo lleva 20 minutos en el S-Bahn. En las horas de la mañana y de la tarde, algunos viajes S-Bahn entre Speyer y Germersheim también pueden estar completamente fuera de discusión, que presenta a los viajeros desafíos adicionales.

Medidas de trabajo e infraestructura de construcción

La causa subyacente del bloqueo es la eliminación del cruce de nivel peligroso en Iggelheimer Straße (K14) en Schifferstadt. En el curso de estas medidas, se recoge una nueva estructura de puente. El área de transporte en las cercanías del recinto ferial en Schifferstadt es el punto central para el extenso trabajo que se lleva a cabo durante todo el día.

El trabajo incluye el desmantelamiento de una sección de la ruta ferroviaria de dos vías y la instalación de una nueva estructura de puente. Al mismo tiempo, tienen lugar las medidas de conversión para el paso subterráneo futuro, incluida la producción de las paredes laterales y la losa del piso. El trabajo de construcción de shell se completará a fines de 2025, mientras que el trabajo final se realiza para 2026. Se espera que un lanzamiento de tráfico sea posible a fines de 2026 o principios de 2027, lo que también requiere paciencia de los residentes y usuarios de la carretera.

La eliminación del cruce de nivel tiene como objetivo aumentar la seguridad y la eficiencia del transporte ferroviario en la región. La tendencia anual en el tráfico de pasajeros ferroviarios muestra un aumento constante en el número de pasajeros en muchos países de la UE, lo que subraya la relevancia de tales proyectos de infraestructura. En 2023, 429 mil millones de kilómetros de personas (PKM) se cubrieron en los rieles de la UE, que ha sido el mayor valor desde que comenzó la adquisición de datos en 2004. Para los pasajeros en Alemania y los países adyacentes, esta medida podría ser una ventaja a largo plazo, a pesar de las molestias actuales.

En la base de datos Eurostat, hay más datos sobre el número de pasajeros y los kilómetros de las personas disponibles, donde también se puede acceder a la información sobre los desarrollos en el transporte ferroviario en los países individuales de la UE. Esto es particularmente relevante, ya que el número de pasajeros en muchas regiones ha aumentado significativamente desde la disminución dramática durante la pandemia de 2020, lo que ilustra la necesidad de ajustes y mejoras de infraestructura.