Liikenneliikenne Speyerin ja Schifferstadtin välillä: Bussilinjojen keskittyminen alkaa!

Liikenneliikenne Speyerin ja Schifferstadtin välillä: Bussilinjojen keskittyminen alkaa!

Speyerin ja Schifferstadtin kaupunkien väliset ensimmäiset korvaavat linja -autot alkavat noin klo 23.00. Tämä toimenpide tulee voimaan, koska rautatie on suljettu yli kuukauden ja sulkeminen jatkuu 26. maaliskuuta saakka. Tänä aikana Speyerin rautatieasema tulee S-Bahnin lopullinen asema Germersheimiltä, ​​kun taas Speyer on myös lähtökohta matkoille eteläisessä suunnassa. Matkailijoita suositellaan käyttämään rautatievaihtoliikennettä, joka ohjaa Speyer-Nordia ja Schifferstadt-Süd-pysäytyspisteitä.

Vaihto vaikuttaa myös alueelliseen Express -linjaan 4 Ludwigshafenin ja Karlsruhen välillä, joiden matkat on asetettu kokonaan reitin sulkemisen aikana. Junamatka Germersheimistä Schifferstadtiin on huomattavasti enemmän aikaa vievämpi, se vie nyt noin 45 minuuttia, kun taas S-Bahnissa kestää yleensä vain 20 minuuttia. Aamu- ja ilta-aikoina jotkut S-Bahn-matkat Speyerin ja Bermersheimin välillä voivat myös olla täysin poissa kysymyksestä, joka asettaa matkustajille lisähaasteita.

Rakennustyöt ja infrastruktuurimittaukset

estämisen taustalla oleva syy on vaarallisen tason ylityksen poistaminen Igelheimer Straßessa (K14) Schifferstadtissa. Näiden toimenpiteiden aikana kerätään uusi sillarakenne. Schifferstadtin messualueen läheisyydessä sijaitseva kuljetusalue on keskeinen kohta ympäri vuorokauden ympäri tapahtuvaa työtä.

Työ sisältää kahden raidan rautatieaseen osan purkamisen ja uuden sillarakenteen asentamisen. Samanaikaisesti tapahtuvat muuntamistoimenpiteet tulevaa tien alikulkua varten, mukaan lukien sivuseinien ja lattialaatan tuotanto. Kuoren rakennustyöt valmistetaan vuoden 2025 loppuun mennessä, kun taas lopullinen tietyö tapahtuu vuoteen 2026 mennessä. Liikenteen vapautumisen odotetaan olevan mahdollista vuoden 2026 lopussa tai vuoden 2027 alkupuolella, mikä vaatii myös kärsivällisyyttä asukkaille ja tienkäyttäjille.

Tason ylityksen eliminoinnin tavoitteena on lisätä rautatiekuljetuksen turvallisuutta ja tehokkuutta alueella. Rautatieliikenteen liikenteen vuosittainen suuntaus osoittaa, että matkustajamäärät lisääntyvät tasaisesti monissa EU: n maissa, mikä korostaa tällaisten infrastruktuurihankkeiden merkitystä. Vuonna 2023 429 miljardia henkilön kilometriä (PKM) katettiin EU: n kiskoilla, mikä on ollut korkein arvo tiedonkeruun alkamisen jälkeen vuonna 2004. Saksan ja viereisten maiden matkustajille tämä toimenpide voi olla etu pitkällä aikavälillä, nykyisestä haittasta huolimatta.

Eurostat -tietokannassa on saatavana lisätietoja matkustajamääristä ja kilometreistä, joihin myös yksittäisten EU: n maiden rautatiekuljetusten kehitystä voidaan käyttää. Tämä on erityisen merkityksellistä, koska matkustajien lukumäärä monilla alueilla on lisääntynyt huomattavasti sen jälkeen, kun dramaattiset vähenevät vuoden 2020 pandemian aikana, mikä kuvaa tarvetta infrastruktuuristen sopeutumisten ja parannusten tarvetta.