Verkeer verkeer tussen Speyer en Schifferstadt: CENTIE VAN DE BUSLIJNEN Begint!

Verkeer verkeer tussen Speyer en Schifferstadt: CENTIE VAN DE BUSLIJNEN Begint!

De eerste vervangende bussen voor reizigers tussen de steden Speyer en Schifferstadt beginnen rond 23.00 uur. Deze maatregel wordt van kracht omdat de spoorlijn al meer dan een maand is gesloten en de sluiting zal doorgaan tot 26 maart. Tijdens deze periode wordt het treinstation van Speyer het laatste station voor S-Bahn van Germersheim, terwijl Speyer ook het startpunt is voor reizen in de zuidelijke richting. Reizigers worden aanbevolen om het spoorvervangingsverkeer te gebruiken dat de stoppunten van Speyer-Nord en Schifferstadt-Süd regelt.

De omschakeling beïnvloedt ook de regionale expresslijn 4 tussen Ludwigshafen en Karlsruhe, wiens reizen volledig zijn ingesteld tijdens de routeafsluiting. Een treintocht van Germersheim naar Schifferstadt is aanzienlijk meer tijdrovend, het duurt nu ongeveer 45 minuten, terwijl het meestal slechts 20 minuten in de S-Bahn duurt. In de ochtend- en avonduren kunnen sommige S-Bahn-struikelen tussen Speyer en Germersheim ook volledig uitgesloten zijn, die reizigers met extra uitdagingen presenteert.

bouwwerkzaamheden en infrastructuurmaatregelen

De onderliggende oorzaak van de blokkering is de verwijdering van de gevaarlijke niveauovergang in Iggelheimer Straße (K14) in Schifferstadt. In de loop van deze maatregelen wordt een nieuwe brugstructuur verzameld. Het transportgebied in de buurt van het kermis in Schifferstadt is het centrale punt voor het uitgebreide werk dat de klok rond wordt uitgevoerd.

Het werk omvat de ontmanteling van een gedeelte van de twee -track spoorwegroute en de installatie van een nieuwe brugstructuur. Tegelijkertijd vinden conversiemaatregelen voor toekomstige weg onderdoorgangen, inclusief de productie van de zijwanden en de vloerplaat, plaats. Het shell -bouwwerkzaamheden moeten eind 2025 worden voltooid, terwijl het uiteindelijke wegwerk tegen 2026 aan de gang is. Een verkeersrelease zal naar verwachting aan het einde van 2026 of begin 2027 mogelijk zijn, waarvoor ook geduld van bewoners en weggebruikers vereist is.

De eliminatie van de levelovergang is bedoeld om de veiligheid en efficiëntie van spoorvervoer in de regio te vergroten. De jaarlijkse trend in het verkeer van de spoorwegpassagier toont een gestage toename van het aantal passagiers in veel EU -landen, die de relevantie van dergelijke infrastructuurprojecten onderstrepen. In 2023 werden 429 miljard persoon kilometers (PKM) gedekt op de rails over de EU, wat de hoogste waarde is sinds de acquisitie in 2004 begon. Voor passagiers in Duitsland en de aangrenzende landen zou deze maatregel een voordeel kunnen zijn op de lange termijn, ondanks het huidige ongemak.

In de Eurostat -database zijn verdere gegevens over passagiersaantallen en kilometers van mensen beschikbaar, waar ook informatie over ontwikkelingen in spoorvervoer in de individuele EU -landen kan worden toegankelijk. Dit is met name relevant, omdat het aantal passagiers in veel regio's aanzienlijk is toegenomen, omdat de dramatische daalt tijdens de pandemie van 2020, wat de behoefte aan infrastructurele aanpassingen en verbeteringen illustreert.