Trafikktrafikk mellom Speyer og Schifferstadt: Cention of the Bus Lines begynner!

Trafikktrafikk mellom Speyer og Schifferstadt: Cention of the Bus Lines begynner!

De første erstatningsbussene for reisende mellom byene Speyer og Schifferstadt starter rundt klokka 11.00. Dette tiltaket trer i kraft fordi jernbanelinjen har vært stengt i mer enn en måned og nedleggelsen vil fortsette til 26. mars. I løpet av denne perioden blir Speyer jernbanestasjon den endelige stasjonen for S-Bahn fra Germersheim, mens Speyer også er utgangspunktet for turer i den sørlige retningen. Reisende anbefales å bruke jernbanerstatningstrafikken som kontrollerer Speyer-Nord og Schifferstadt-Süd stopppoeng.

Overgangen påvirker også den regionale ekspresslinjen 4 mellom Ludwigshafen og Karlsruhe, hvis reiser er helt satt under ruten. En togtur fra Germersheim til Schifferstadt er betydelig mer tidkrevende, det tar nå rundt 45 minutter, mens det vanligvis bare tar 20 minutter i S-Bahn. Om morgen- og kveldstimene kan noen S-Bahn-turer mellom Speyer og Germersheim også være helt uaktuelt, noe som gir reisende med flere utfordringer.

Byggearbeid og infrastrukturtiltak

Den underliggende årsaken til blokkeringen er fjerning av det farlige nivåovergangen i Iggelheimer Straße (K14) i Schifferstadt. I løpet av disse tiltakene blir en ny brostruktur samlet. Transportområdet i nærheten av messeområdet i Schifferstadt er det sentrale punktet for det omfattende arbeidet som utføres døgnet rundt.

Arbeidet inkluderer demontering av en del av to -track jernbanruten og installasjonen av en ny brostruktur. Samtidig finner konverteringstiltak for fremtidig undergang, inkludert produksjon av sideveggene og gulvplaten, sted. Shell -konstruksjonsarbeidet skal fullføres innen utgangen av 2025, mens det endelige vegarbeidet pågår innen 2026. En trafikkutgivelse forventes å være mulig i slutten av 2026 eller begynnelsen av 2027, noe som også krever tålmodighet fra innbyggere og trafikkbrukere.

Eliminering av nivåovergangen tar sikte på å øke sikkerheten og effektiviteten til jernbanetransport i regionen. Den årlige trenden innen trafikk med jernbane viser en jevn økning i passasjertall i mange EU -land, noe som understreker relevansen av slike infrastrukturprosjekter. I 2023 ble 429 milliarder personer kilometer (PKM) dekket på skinnene over EU, noe som har vært den høyeste verdien siden datainnsamlingen begynte i 2004. For passasjerer i Tyskland og de tilstøtende landene, kan dette tiltaket være en fordel på lang sikt, til tross for den nåværende ulempen.

I Eurostat -databasen er ytterligere data om passasjertall og kilometer til mennesker tilgjengelig, der informasjon om utvikling i jernbanetransport i de enkelte EU -landene også kan nås. Dette er spesielt relevant, siden antallet passasjerer i mange regioner har økt betydelig siden de dramatiske fallene under 2020 pandemien, som illustrerer behovet for infrastrukturjusteringer og forbedringer.