Traffic Traffic między Speyer i Schifferstadt: Cention of the Bus Lines zaczyna się!

Traffic Traffic między Speyer i Schifferstadt: Cention of the Bus Lines zaczyna się!

Pierwsze autobusy zastępcze dla podróżników między miastami Speyer i Schifferstadt zaczynają się około 23:00. Środek ten wchodzi w życie, ponieważ linia kolejowa została zamknięta na ponad miesiąc, a zamknięcie będzie trwa do 26 marca. W tym okresie dworzec kolejowy SPEYER staje się ostatnią stacją dla S-Bahn z Germersheim, a Speyer jest również punktem wyjścia do podróży w kierunku południowym. Zaleca się, aby podróżni zalecali stosowanie ruchu zastępującego szyny, który kontroluje punkty zatrzymujące Speyer-Nord i Schifferstadt-Süd.

Zmiana wpływa również na regionalną linię ekspresową 4 między Ludwigshafen i Karlsruhe, których podróże są całkowicie ustawione podczas zamknięcia trasy. Wycieczka pociągowa z Germersheim do Schifferstadt jest znacznie bardziej czasochłonna, teraz zajmuje około 45 minut, podczas gdy zwykle zajmuje to tylko 20 minut w S-Bahn. Rankiem i wieczornymi godzinami SPEYer i Germersheim mogą również być całkowicie wykluczone, co stanowi dodatkowe wyzwania.

Prace budowlane i infrastruktura

Podstawową przyczyną blokowania jest usunięcie niebezpiecznego przekraczania poziomu w Iggelheimer Straße (K14) w Schifferstadt. W trakcie tych środków gromadzona jest nowa konstrukcja mostu. Obszar transportowy w okolicach targów w Schifferstadt jest centralnym punktem rozległej pracy przeprowadzonej przez całą dobę.

Prace obejmuje demontaż odcinka dwuosobowej trasy kolejowej i instalację nowej konstrukcji mostu. Jednocześnie odbywają się środki konwersji dla przyszłego przejścia na przejazd przejazdu, w tym produkcji bocznych ścian i płyty podłogowej. Prace budowy skorupy mają zostać zakończone do końca 2025 r., Podczas gdy ostatnie prace drogowe trwają do 2026 r. Oczekuje się, że zwolnienie ruchu będzie możliwe na końcu 2026 lub na początku 2027 r., Co wymaga również cierpliwości mieszkańców i użytkowników dróg.

Eliminacja poziomu przekraczania ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa i wydajności transportu kolejowego w regionie. Roczny trend w ruchu pasażerskim kolei pokazuje stały wzrost liczby pasażerów w wielu krajach UE, co podkreśla znaczenie takich projektów infrastrukturalnych. W 2023 r. 429 miliardów osób kilometrów (PKM) zostało objętych szynami w całej UE, co było najwyższą wartością od czasu, gdy rozpoczęło się pozyskiwanie danych w 2004 r. W przypadku pasażerów w Niemczech i przyległych krajach, miara może być zaletą w perspektywie długoterminowej, pomimo obecnych niedogodności.

W bazie danych Eurostat dostępne są dalsze dane dotyczące liczb pasażerów i kilometrów ludzi, w których można również uzyskać informacje o rozwoju transportu kolejowego w poszczególnych krajach UE. Jest to szczególnie istotne, ponieważ liczba pasażerów w wielu regionach znacznie wzrosła od dramatycznych spadków podczas pandemii 2020, co ilustruje potrzebę dostosowań i ulepszeń infrastrukturalnych.