Statybos svetainė Chaosas Heidelberge: Römerstraße tampa kantrybės išbandymu!

Statybos svetainė Chaosas Heidelberge: Römerstraße tampa kantrybės išbandymu!

2025 m. Balandžio 25 d. Heidelberge prasideda išsamūs rajono šildymo darbuotojų kvapų dangčių remonto darbai. Šie darbai tęsiasi išilgai „Römerstrasse“ ir turi trukti iki 2025 m. Gegužės mėn. MRN-News pranešė

Iš viso turi įtakos dvi pagrindinės sankryžos: sankryžos römerstraße/sickingenstraße sankryža patirs viengubų uždarų uždarymą pietuose nuo 2025 m. Balandžio 28 d. Iki gegužės 12 d. Per 28 metrų ilgį. Tuo pačiu metu šiaurinė pėsčiųjų perėja yra užblokuota, o kiti - prieinami.

Daugiau informacijos apie srauto apribojimus

Be to, juostos juosta yra užblokuota maždaug 90 metrų atstumu Römerstraße/Emil-Gumbel-Straße sankryžoje nuo 2025 m. Gegužės 12 d. Iki 23 d. Per tą laiką eismas ribojamas abiem kryptimis, kurioms reikia papildomų nukreipimų.

„Stadtwerke Heidelberg“ paskelbė, kad jie atliks darbus per mažai laiko tarp 9 iki 15 val. Tokiu būdu gyventojų ir priemiesčių sutrikimas turėtų būti kuo mažesnis. Dabartinę informaciją apie statybinių svetainių eigą galima rasti internete „Urban“ statybvietės kortelėje.

papildomos priemonės Ingelheim

Lygiagrečiai su darbu Heidelberge taip pat keičiasi srauto srautas Ingelheim mieste, pavyzdžiui, miesto administracija ingelheim . „Binger“ ir „Römerstraße“ patiria pusiau odos bloką, kuris konvertuoja statybvietės plotą į vieno kelio gatvę. Tačiau galimybė patekti į Ingelheim-West išlieka įmanoma. Eismas link miesto centro yra atitinkamai nukreiptas.

Šie srauto pakeitimai apima vis svarbesnes diskusijas apie mobilumą ir infrastruktūrą. Federalinės skaitmeninės ir transporto ministerijos (BMDV) duomenimis, mobilumas yra labai svarbus verslo ir visuomenės veikimui. Buvo pradėta judėjimo posūkis, skatinantis naujas eismo koncepcijas ir alternatyvias transporto priemones, siekiant sumažinti motorizuotą privatų transportą ir padidinti vietinio transporto naudojimą. Žmonės Vokietijoje dažnai naudoja savo automobilį beveik pusei savo būdų, o viešasis transportas naudojamas tik kiekvienam dešimtuoju keliu, kaip straipsnyje Norint įvaldyti mobilumo perėjimo iššūkius, miestams reikia veiksmingų planavimo priemonių ir tikslių duomenų. „Namix“ projektas, kuris plėtoja tvarumo mobilumo indeksą rajonuose, taip pat „Twincity3D“ projektą, skirtą nuolatiniam miesto klimato, transporto ir plėtros stebėjimui, siekia pagerinti miesto mobilumo koncepcijas ir pabrėžti poreikį infrastruktūrai „trumpų atstumų“.