Блицхар в Хомбург: Разер сега наистина плаща на Расер!

Блицхар в Хомбург: Разер сега наистина плаща на Расер!

На 7 март 2025 г. ще бъде създаден мобилен контрол на скоростта в Хомбург, особено в Айнед. Според news.de регистриран. Тук се прилага ограничение на скоростта от 70 км/ч. Въпреки това, драйверите трябва да отбележат, че местата на флаш могат да варират и че съответната информация винаги е без гаранция.

Мониторингът на трафика в Германия е изчерпателен и е определил няколко правила за измерване на скоростта. Това включва и приспадането на постоянен толеранс за измерване на скоростта. Това приспадане е важно за компенсиране на възможните грешки в измерването. Информация от adac Пояснете, че приспадането на 3 km/h се прави до 100 km/h. При скорост над 100 км/ч, приспадането е 3 процента от измерената скорост.

Доставянето на толеранс подробно

Приспаданията на толерантността са решаваща част от безопасността на движението в Германия и са предназначени да попречат на шофьорите да бъдат наказани несправедливо. Тези отклонения се прилагат както в градския, така и извън него, при което това е особено важно за мобилните флаш единици.

В случай на измерване на скоростта от полицейските автомобили, отклоненията са намалени: тук приспадането е от 5 км/ч до 100 км/ч и 5 процента от тази скорост. Припокриването на приспаданията в чужбина показва широк обхват, например в Австрия, където разпоредбите са плетени по подобен начин. Много шофьори често не са наясно, че реалните измервания също могат да окажат влияние върху точната скорост.

Най -често срещаните методи за измерване са радарни, лазерни или светлинни бариери, които всички имат различна точност. Според bussgeld-info.de , толерантността не зависи от местоположението и обикновено се използва в регулацията на движението, за да компенсира неточностите. Пример за този тип изчисление може да бъде измерване на вътрешна стойност при 42 km/h при разрешение 30 km/h, което може да доведе до превишаване на 9 km/h.

Приспадането на толерантността е от стратегическо значение и предпазва двигателите от възможни фалшиви измервания. Ако информацията за измерената скорост и съответното приспадане липсва на глоба на глоба, това може да се разглежда като официална грешка и да доведе до успешно възражение. Това предлага допълнителен начин на участниците в движението да се защитят от неоторизирани наказания.