In Tübingen wird das Fahrradfahren zur neuen Königsdisziplin! Oberbürgermeister Boris Palmer, der einst den Grünen angehörte und nun parteilos ist, hat mit einer Reihe von Maßnahmen den Weg für ein wahres Fahrrad-Paradies geebnet. Auf den innerstädtischen Straßen wird künftig Tempo 30 gelten, während auf den durch Tübingen führenden Bundesstraßen die Geschwindigkeit auf maximal 40 km/h reduziert wird. Dies berichtet die Weltwoche. Palmer verfolgt mit diesen drastischen Maßnahmen das Ziel, den motorisierten Verkehr zurückzudrängen und Tübingen zu einer fahrradfreundlichen Stadt zu machen. „Die Blitzer sind scharf gestellt“, warnt der Bürgermeister, der für seine rigorosen Entscheidungen bekannt ist.
Doch das ist noch nicht alles! Palmer hat auch die Busse an Samstagen kostenlos gemacht und verzichtet sogar auf einen Dienstwagen, um ein Zeichen für nachhaltige Mobilität zu setzen. In der Vergangenheit hat er bereits die Radinfrastruktur ausgebaut und kürzlich die erste beheizte Fahrradbrücke Deutschlands eröffnet. Diese beeindruckende 365 Meter lange Überführung, die die Stadtmitte mit dem Süden verbindet, hat stolze 16 Millionen Euro gekostet und ist ein echter Meilenstein für den Radverkehr in Tübingen.
Die beheizte Fahrradbrücke: Ein Novum für Tübingen
Im Juli 2021 wurde die Fahrradbrücke „Mitte“ für den Verkehr freigegeben. Palmer erklärte: „Mit der ersten Radbrücke beginnt eine neue Ära des Radverkehrs in Tübingen.“ Diese Brücke ist nicht nur ein architektonisches Highlight, sondern auch ein technologisches Wunderwerk. Die Heizschleifen, die mit 22.000 Euro zu den Gesamtkosten beitragen, sollen verhindern, dass Streusalz notwendig wird, was die Lebensdauer der Brücke erheblich verlängert. Laut dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) ist dies die erste beheizbare Fahrradbrücke in Deutschland, was die Bedeutung dieses Projekts unterstreicht.
„Das Rad ist ein Ganzjahresverkehrsmittel“, betont Palmer und hebt hervor, dass die Brücke auch bei schlechtem Wetter genutzt werden kann. Die Stadtverwaltung erhofft sich durch diese innovative Lösung eine Lebensdauer der Brücke, die um 50 Prozent länger ist als bei herkömmlichen Brücken. Dies könnte die CO2-Bilanz erheblich verbessern, da die Herstellung der Stahlbrücke mit einem hohen CO2-Aufwand verbunden ist. Palmer ist überzeugt, dass die Brücke nicht nur umweltfreundlich, sondern auch eine praktische Lösung für die Radfahrer in Tübingen darstellt, die nun sicher und bequem durch die Stadt radeln können, ohne sich um Glätte sorgen zu müssen, wie AktivMobil BW berichtet.
Ein Vorbild für andere Städte
Palmer hat mit seinen Maßnahmen nicht nur Tübingen in den Fokus gerückt, sondern auch ein Zeichen für andere Städte gesetzt. Die Vision, das Fahrrad als Hauptverkehrsmittel zu etablieren, könnte Schule machen und andere Kommunen dazu inspirieren, ähnliche Wege zu gehen. Mit dem Ausbau der Radinfrastruktur und der Einführung von Tempolimits zeigt Tübingen, wie eine nachhaltige Verkehrspolitik aussehen kann, die sowohl den Bedürfnissen der Bürger als auch den Anforderungen des Klimaschutzes gerecht wird.
Die Entwicklungen in Tübingen sind ein spannendes Beispiel dafür, wie Städte sich neu erfinden können, um den Herausforderungen der modernen Mobilität zu begegnen. Die Kombination aus innovativen Lösungen und einem klaren Bekenntnis zur Nachhaltigkeit könnte Tübingen tatsächlich zum Vorreiter in Sachen Fahrradfreundlichkeit machen. Die Zukunft des Radverkehrs in dieser Stadt sieht vielversprechend aus!
