يتطلب العمدة دعم صناعة السيارات في ألمانيا!

يتطلب العمدة دعم صناعة السيارات في ألمانيا!

في مبادرة مشتركة ، خاطب 15 رئيسًا من مدن السيارات الرائدة في ألمانيا اليوم ورقة مطالبة لرئيس لجنة الاتحاد الأوروبي أورسولا فون دير ليين. تهدف هذه المبادرة بعنوان "عمدة موقع السيارات القوي" إلى تأمين القدرة التنافسية الدولية لصناعة السيارات الألمانية وحماية أكثر من 600000 وظيفة تعتمد على المناطق التي تنطوي عليها هذه الصناعة. تشمل المدن المعنية شتوتغارت ، وولفسبورغ ، وفريدريششافن وساربروكين. تتم هذه المبادرة على خلفية إزالة الصناعة المقلقة ، والتي تضع ضغطًا على صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي ، مثل "https://www.merkur.de/wirtschaft/deindustrialization-eu-druck-autosta-zent-zuhender-93565262.html"

في ورقة المطالبة ، يتم تضمين سبع نقاط مركزية. يتطلب رؤساء البلديات التزامًا واضحًا بصناعة مورد السيارات والسيارات كصناعة رئيسية. علاوة على ذلك ، من الضروري رفض حظر على محركات الاحتراق وأن يتم الحفاظ على الانفتاح لتقنيات القيادة المختلفة. كما يتم التأكيد على دعم الطاقة الكهربائية وأنواع محركات المناخ ، مثل الهجينة المكوّنة. يدعو رؤساء البلديات أيضًا إلى إنشاء نفس الظروف التنافسية داخل أوروبا وتعليق مدفوعات العقوبة للشركات التي لا تحقق قيم أسطول CO₂.

تحديات صناعة السيارات

تواجه صناعة السيارات الألمانية العديد من التحديات: انكماش المبيعات ، والتكاليف المرتفعة ، والبيروقراطية وإجراءات الموافقة الطويلة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك نقص في العمال المهرة والضغط على التكيف مع ظروف السوق الجديدة. وفقًا لتحليل السوق ، فإن موردي السيارات الألمان أمرون ضروريون لإنتاج المركبات العالمية. ومع ذلك ، فإن موقفهم مهدد لأن المنافسة بين الموردين قد تكثفت. ترى الشركات الألمانية مثل Bosch و ZF و Continental ، والتي تعد من بين أقوى عشرة موردين للمبيعات في جميع أنحاء العالم ، أنفسهم معرضين لضغوط من المنزل والخارج ، وخاصةً طرق إنتاج أكثر كفاءة ، وخاصة فيما يتعلق بالركاب الكهربائي والمركبات المعرفة بالبرمجيات ، مثل محدد.

حقيقة أن بوش أعلنت أنها أعلنت أن بوش قد أعلنت عن 12500 وظيفة لحذف 7،150 وظيفة. تعتزم ZF حتى تقليل ما يصل إلى 14000 وظيفة في ألمانيا والتحقق من القدرة التنافسية لمواقعها الخمسين. هذه التطورات تلقي بظلال على مستقبل موردي السيارات الذين يتعين عليهم التكيف مع تغييرات السوق ودفع الابتكارات للبقاء قادرين على المنافسة.

سوق السيارات الأوروبي في التغيير

تتأثر عملية التحول في صناعة السيارات الأوروبية حاليًا بمجموعة متنوعة من العوامل. يتم امتصاص كهربة وتطوير التقنيات الجديدة ، في حين أن التوترات الجيوسياسية وتكاليف الطاقة المرتفعة في أوروبا ، والتي تزيد 2-3 أضعاف من الصين أو الولايات المتحدة الأمريكية ، لديها تحديات إضافية. وفقًا لتحليل McKinsey & Company ، فإن صناعة السيارات الأوروبية ، التي تقاس المبيعات ، تبلغ ثلاثة أضعاف حجم الصينيين وتوظف ما يقرب من 14 مليون شخص - وهي حصة كبيرة في سوق العمل الأوروبي.

خسر الأوروبيون حصص السوق في كل من أوروبا والصين في السنوات الأخيرة ، في حين وسعت الشركات المصنعة الصينية حصتها إلى أكثر من 45 ٪. بالإضافة إلى ذلك ، لعب المنافسون الجدد ، وخاصة في قطاع السيارات الإلكترونية ، دورًا مهمًا. يوضح الاتجاه الحالي أن الشركات المصنعة الأوروبية تخطط لأكثر من 150 مركبة جديدة للبطارية -بحلول عام 2030 لمواكبة التطورات العالمية. لذلك ، تعتبر الخطة الرئيسية لتحسين القدرة التنافسية لصناعة السيارات الأوروبية ضرورية لإتقان تحديات المستقبل.

يمكن اعتبار مبادرة العمدة خطوة أولى لتشكيل التغيير في الصناعة بنشاط قبل أن يعيد زخم التحول صناعة السيارات في أوروبا.