Starosta vyžaduje podporu německého automobilového průmyslu!
Starosta vyžaduje podporu německého automobilového průmyslu!
Ve společné iniciativě se 15 starostů z předních měst v Německu dnes oslovilo předsedovi komise EU Ursula von der Leyen. Cílem této iniciativy s názvem „Starosta pro silnou automobilovou polohu“ je zajistit mezinárodní konkurenceschopnost německého automobilového průmyslu a chránit více než 600 000 pracovních míst, která závisí na regionech zapojených do tohoto odvětví. Mezi zúčastněná města patří Stuttgart, Wolfsburg, Friedrichshafen a Saarbrücken. Tato iniciativa se odehrává na pozadí znepokojivé de-industrializace, která vyvíjí tlak na automobilový průmysl v EU, jako je "https://www.merkur.de/wirtschaft/deindustrializace-eu-uck-autosta-zUhender-93565262.html"> merkur
V reklamačním článku je zahrnuto sedm centrálních bodů. Starosty vyžadují jasný závazek vůči automobilovému a automobilovému průmyslu jako klíčové průmysl. Kromě toho je požadováno, aby byl zákaz spalovacích motorů zamítnut a aby byla otevřenost udržována pro různé technologie pohonu. Rovněž jsou také zdůrazněna podpora elektromobility a typů pohonů přátelských k klimatu, jako jsou hybridy plug-in. Starostové také požadují vytvoření stejných konkurenčních podmínek v Evropě a pozastavení výplaty sankcí pro společnosti, které nedosahují hodnot omezení flotily.
Výzvy automobilového průmyslu
Německý automobilový průmysl čelí mnoha výzvám: zmenšující se prodej, vysoké náklady, byrokracie a dlouhé schvalovací postupy. Kromě toho je zde nedostatek kvalifikovaných pracovníků a tlak přizpůsobit se novým tržním podmínkám. Podle analýzy trhu jsou němečtí dodavatelé automobilů zásadní pro globální výrobu vozidel. Jejich postavení je však ohroženo, protože konkurence mezi dodavateli se zintenzivnila. Německé společnosti jako Bosch, ZF a Continental, které patří mezi deset nejsilnějších dodavatelů prodeje po celém světě, se vidí, jak jsou vystaveny tlaku z domova a v zahraničí, efektivnější produkční metody, zejména s ohledem na elektromobilitu a softwarově definovaná vozidla, jako je určeno.
Skutečnost, že Bosch oznámil, že oznámil, že Bosch oznámil, že 12 500 pracovních míst má odstranit 7 150 pracovních míst. ZF má v úmyslu snížit v Německu až 14 000 pracovních míst a zkontrolovat konkurenceschopnost svých 50 míst. Tento vývoj hází stín na budoucnost dodavatelů automobilů, kteří se musí přizpůsobit změnám na trhu a řídit inovace, aby zůstali konkurenceschopní.
Evropský automobilový trh ve změně
Proces transformace evropského automobilového průmyslu je v současné době ovlivněn řadou faktorů. Elektrifikace a rozvoj nových technologií je absorbováno, zatímco geopolitické napětí a vysoké náklady na energii v Evropě, které jsou 2-3krát vyšší než v Číně nebo v USA, mají další výzvy. Podle analýzy společnosti McKinsey & Company je evropský automobilový průmysl, měřen prodejem, trojnásobek velikosti Číňanů a zaměstnává téměř 14 milionů lidí - významný podíl na evropském trhu práce.
Evropané v posledních letech ztratili tržní podíly v Evropě i v Číně, zatímco čínští výrobci rozšířili svůj podíl na více než 45%. Kromě toho hráli důležitou roli noví konkurenti, zejména v segmentu elektronického vozu. Současný trend ukazuje, že evropští výrobci plánují do roku 2030 více než 150 nových bateriových vozidel, aby drželi krok s globálním vývojem. Pro zvládnutí problémů budoucnosti je proto považován hlavní plán na zlepšení konkurenceschopnosti evropského automobilového průmyslu.Iniciativa starosty by mohla být považována za první krok k aktivně formování změny v oboru před dynamikou transformace dále ohrožuje automobilový průmysl v Evropě.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)