Borgmester kræver støtte til Tysklands bilindustri!

Borgmester kræver støtte til Tysklands bilindustri!

I et fælles initiativ behandlede 15 borgmestre fra førende bilbyer i Tyskland i dag et kravdokument til EU -kommissionspræsident Ursula von der Leyen. Dette initiativ med titlen "Borgmester for en stærk bilplacering" sigter mod at sikre den internationale konkurrenceevne i den tyske bilindustri og for at beskytte de over 600.000 job, der afhænger af de involverede regioner i denne branche. De involverede byer inkluderer Stuttgart, Wolfsburg, Friedrichshafen og Saarbrücken. Dette initiativ finder sted på baggrund af en bekymrende de-industrialisering, der lægger pres på bilindustrien i EU, såsom "https://www.merkur.de/wirtschaft/deindustrialization-eu-unt-druck-autosta-zent-zuhnender-93565262.html"> merkur

I kravdokumentet er syv centrale punkter inkluderet. Borgmestrene kræver en klar forpligtelse til bilindustrien og bilindustrien som en nøgleindustri. Derudover kræves det, at et forbud mod forbrændingsmotorer afvises, og at åbenheden opretholdes for forskellige drevteknologier. Støtten til elektromobilitet og klimavenlige drevtyper, såsom plug-in-hybrider, fremhæves også. Borgmestrene opfordrer også til oprettelse af de samme konkurrencedygtige forhold i Europa og suspension af straffebetalinger for virksomheder, der ikke opnår CO₂ -flådegrænseværdier.

Den tyske bilindustri står over for adskillige udfordringer: et krympende salg, høje omkostninger, bureaukrati og lang godkendelsesprocedurer. Derudover er der en mangel på kvalificerede arbejdstagere og presset for at tilpasse sig nye markedsforhold. Ifølge en analyse af markedet er tyske billeverandører afgørende for global køretøjsproduktion. Deres position er imidlertid truet, fordi konkurrencen blandt leverandører er blevet intensiveret. Tyske virksomheder som Bosch, ZF og Continental, som er blandt de ti stærkeste salgsleverandører over hele verden, ser sig selv udsat for pres fra hjem og i udlandet, mere effektive produktionsmetoder, især med hensyn til elektromobilitet og software-definerede køretøjer, såsom car-creceatoSe-ceatoSe-ceatoSerzer-Alalyse-207793.3.html ">r-" >r- ">r-"> >rikrul avis Bestemt.

Det faktum, at Bosch har meddelt, at det har annonceret, at Bosch har annonceret 12.500 job, er at slette 7.150 job. ZF har endda til hensigt at reducere op til 14.000 job i Tyskland og kontrollerer konkurrenceevnen på sine 50 lokationer. Disse udviklinger kaster en skygge på fremtiden for billeverandører, der er nødt til at tilpasse sig markedsændringerne og få innovationer til at forblive konkurrencedygtige.

Det europæiske bilmarked i forandring

Transformationsprocessen for den europæiske bilindustri er i øjeblikket påvirket af en række faktorer. Elektrificering og udvikling af nye teknologier absorberes, mens de geopolitiske spændinger og de høje energiomkostninger i Europa, som er 2-3 gange højere end i Kina eller USA, har yderligere udfordringer. Ifølge en analyse af McKinsey & Company er den europæiske bilindustri, målt ved salg, tre gange så stor som kinesisk og beskæftiger næsten 14 millioner mennesker - en betydelig andel på det europæiske arbejdsmarked.

Europæere har mistet markedsandele i både Europa og Kina i de senere år, mens de kinesiske producenter har udvidet deres andel til over 45%. Derudover har nye konkurrenter, især i e-bilsegmentet, spillet en vigtig rolle. Den nuværende tendens viser, at europæiske producenter planlægger mere end 150 nye batteri -elektriske køretøjer i 2030 for at følge med i den globale udvikling. En masterplan for at forbedre den europæiske bilindustriens konkurrenceevne betragtes derfor som vigtig for at mestre fremtidens udfordringer.

Borgmesterens initiativ kunne ses som et første skridt til aktivt at forme ændringen i branchen inden omdannelsen af transformationen, som bilindustrien i Europa yderligere bringer i Europa.