Linnapea nõuab Saksamaa autotööstuse tuge!
Linnapea nõuab Saksamaa autotööstuse tuge!
Ühises algatuses pöördusid Saksamaa juhtivate autolinnade 15 linnapea ELi komisjoni presidendile Ursula von der Leyenile nõudepaberi. Selle algatuse pealkirjaga "Tugeva autotööstuse linnapea" eesmärk on kindlustada Saksamaa autotööstuse rahvusvaheline konkurentsivõime ja kaitsta üle 600 000 töökoha, mis sõltub selle valdkonna piirkondadest. Kaasatud linnade hulka kuuluvad Stuttgart, Wolfsburg, Friedrichshafen ja Saarbrücken. See algatus toimub murettekitava deindustrialiseerimise taustal, mis avaldab survet autotööstusele ELis, näiteks "https://www.merkur.de/wirtschaft/deindustrialization-eu-unt-druck-autosta-zent-zuhNender-935262.Html".
Nõude artiklis on lisatud seitse keskpunkti. Linnapead nõuavad selgelt pühendumist autotööstusele ja autotööstusele kui võtmetööstusele. Lisaks on nõutav, et põlemismootorite keeld lükatakse tagasi ja erinevate sõidutehnoloogiate jaoks säilitatakse avatus. Rõhutatakse ka elektromobiteerimise ja kliimasõbralike sõidutüüpide, näiteks pistikhübriidide toetamist. Samuti nõuavad linnapead loomine samad konkurentsitingimused Euroopas ja karistusmaksete peatamine ettevõtetele, kes ei saavuta laevastiku piirangu väärtusi.
autotööstuse väljakutsed
Saksa autotööstus seisab silmitsi arvukate väljakutsetega: kahanev müük, suured kulud, bürokraatia ja pikad kinnitusprotseduurid. Lisaks on kvalifitseeritud töötajatest puudust ja survet uute turutingimustega kohaneda. Turu analüüsi kohaselt on Saksa autode tarnijad sõidukite globaalse tootmise jaoks üliolulised. Nende positsioon on siiski ohustatud, kuna tarnijate konkurents on intensiivistunud. Sellised Saksa ettevõtted nagu Bosch, ZF ja Continental, mis kuuluvad kümne tugevaima müügitarnija hulka kogu maailmas, näevad end kodu- ja välismaal surve all, tõhusamad tootmismeetodid, eriti elektromobiteerimise ja tarkvaraga määratletud sõidukite osas, näiteks kindlameelne.
Fakt, et Bosch teatas, et teatas, et Bosch teatas, et 12 500 töökohta on 7 150 töökoha kustutamine. ZF kavatseb isegi vähendada kuni 14 000 töökohta Saksamaal ja kontrollib oma 50 asukoha konkurentsivõimet. Need arengud viskavad autotöötajate tulevikule varju, kes peavad konkurentsivõimeliseks püsimiseks turumuudatustega kohanema ja uuendusi suurendama.
Euroopa autoturg muutuste osas
Euroopa autotööstuse ümberkujundamise protsessi mõjutavad praegu mitmesugused tegurid. Uute tehnoloogiate elektrifitseerimine ja arendamine on imendunud, samas kui geopoliitilised pinged ja suured energiakulud Euroopas, mis on 2-3 korda kõrgemad kui Hiinas või USA-s, on täiendavaid väljakutseid. McKinsey & Company analüüsi kohaselt on Euroopa autotööstus, mida mõõdetakse müügiga, kolm korda suurem kui hiina keele suurus ja sellel on peaaegu 14 miljonit inimest - see on oluline osa Euroopa tööturul.
eurooplased on viimastel aastatel kaotanud nii Euroopas kui ka Hiinas turuosad, samas kui Hiina tootjad on laiendanud oma osa enam kui 45%-ni. Lisaks on olulist rolli mänginud uued konkurendid, eriti e-auto segmendis. Praegune suundumus näitab, et Euroopa tootjad plaanivad 2030. aastaks enam kui 150 uut aku -elektri sõidukit, et olla kursis globaalsete arengutega. Seetõttu peetakse tuleviku väljakutsete omandamiseks oluliseks üldplaani Euroopa autotööstuse konkurentsivõime parandamiseks.
Linnapea algatust võiks pidada esimeseks sammuks tööstuse muutuste aktiivseks kujundamiseks enne, kui ümberkujundamise hoog on Euroopas autotööstus veelgi ohustatud.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)