Meras reikalauja paramos Vokietijos automobilių pramonei!
Meras reikalauja paramos Vokietijos automobilių pramonei!
Bendroje iniciatyvoje 15 merų iš pirmaujančių automobilių miestų Vokietijoje šiandien buvo nagrinėjamas ieškinio dokumentas ES komisijos prezidentui Ursula von der Leyen. Ši iniciatyva pavadinimu „Meras stipriai automobiliams“ siekia užsitikrinti Vokietijos automobilių pramonės tarptautinį konkurencingumą ir apsaugoti daugiau nei 600 000 darbo vietų, kurios priklauso nuo šios pramonės šakos regionų. Dalyvaujantys miestai yra Štutgartas, Wolfsburgas, Friedrichshafenas ir Sarbrückenas. Ši iniciatyva vyksta nerimą keliančio de-pramonizacijos, kuri daro spaudimą automobilių pramonei ES, pavyzdžiui, „https://www.merkur.de/wirtschaft/deindusrialization-eu-truck-autosta-zent-zuhnender-93565262.html“> merkuri
Teiginių dokumente yra septyni centriniai taškai. Merai reikalauja aiškaus įsipareigojimo automobilių ir automobilių tiekėjų pramonei kaip pagrindinei pramonei. Be to, reikalaujama, kad būtų atmestas degimo variklių uždraudimas ir kad atvirumas būtų išlaikytas įvairioms disko technologijoms. Taip pat pabrėžiama palaikymas elektromobiliams ir klimatui draugiškiems pavaros tipams, tokiems kaip papildinių hibridai, taip pat pabrėžiama. Merai taip pat ragina sukurti tas pačias konkurencines sąlygas Europoje ir sustabdyti baudos išmokas įmonėms, kurios nepasiekia CO₂ parko ribinių verčių.
Automobilių pramonės iššūkiai
Vokietijos automobilių pramonė susiduria su daugybe iššūkių: mažėjančios pardavimai, didelės išlaidos, biurokratija ir ilgos patvirtinimo procedūros. Be to, trūksta kvalifikuotų darbuotojų ir spaudimas prisitaikyti prie naujų rinkos sąlygų. Remiantis rinkos analize, vokiečių automobilių tiekėjai yra labai svarbūs pasaulinei transporto priemonių gamybai. Tačiau jų pozicijai kyla grėsmė, nes tiekėjų konkurencija sustiprėjo. Vokietijos kompanijos, tokios kaip „Bosch“, „ZF“ ir „Continental“, kurios yra tarp dešimties stipriausių pardavimų tiekėjų visame pasaulyje, mato, kad yra veikiami spaudimo iš namų ir užsienio, efektyvesni gamybos metodai, ypač atsižvelgiant į elektromobilią ir programinės įrangos apibrėžtas transporto priemones, tokias kaip
Europos automobilių rinka Change
Europos automobilių pramonės transformacijos procesui šiuo metu daro įtaką įvairios veiksniai. Naujų technologijų elektrifikavimas ir plėtra yra absorbuojami, o geopolitinė įtampa ir didelės energijos sąnaudos Europoje, kurios yra 2–3 kartus didesnės nei Kinijoje ar JAV, turi papildomų iššūkių. Remiantis „McKinsey & Company“ analize, Europos automobilių pramonė, išmatuota pagal pardavimus, yra tris kartus didesnis už kinų dydį ir joje dirba beveik 14 milijonų žmonių - tai yra didelė Europos darbo rinkos dalis.
Europiečiai pastaraisiais metais prarado rinkos dalis tiek Europoje, tiek Kinijoje, o Kinijos gamintojai išplėtė savo dalį iki daugiau nei 45%. Be to, svarbus vaidmuo suvaidino naujus konkurentus, ypač „E-Car“ segmente. Dabartinė tendencija rodo, kad Europos gamintojai iki 2030 m. Planuoja daugiau nei 150 naujų akumuliatorių -elektrinių transporto priemonių, kad neatsiliktų nuo pasaulinių pokyčių. Todėl pagrindinis planas, skirtas pagerinti Europos automobilių pramonės konkurencingumą, laikomas būtinu įvaldyti ateities iššūkius.
Mero iniciatyva galėtų būti vertinama kaip pirmasis žingsnis, siekiant aktyviai formuoti pramonės pokyčius prieš pertvarkos impulsą dar labiau kelia pavojų automobilių pramonei Europoje.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)