Mērs prasa atbalstu Vācijas autoindustrijai!

Mērs prasa atbalstu Vācijas autoindustrijai!

Kopīgā iniciatīvā 15 mēri no vadošajām automašīnu pilsētām Vācijā šodien uzrunāja prasības dokumentu ES komisijas prezidentei Ursula fon Der Leyen. Šīs iniciatīvas ar nosaukumu “Spēcīgas automobiļu atrašanās vietas mērs” mērķis ir nodrošināt Vācijas auto nozares starptautisko konkurētspēju un aizsargāt vairāk nekā 600 000 darba vietu, kas ir atkarīgas no reģioniem, kas iesaistīti šajā nozarē. Iesaistītajās pilsētās ietilpst Štutgarts, Volfsburga, Frīdrihshafen un Saarbrücken. Šī iniciatīva notiek uz satraucošas de-industrializācijas fona, kas rada spiedienu uz automobiļu rūpniecību ES, piemēram, "https://www.merkur.de/wirtschaft/deredustrialization-eu-tun-druck-utosta-zent-zuhnender-9356526262.html '> merkur.

Prasības dokumentā ir iekļauti septiņi centrālie punkti. Mēri prasa skaidru apņemšanos veikt automobiļu un automobiļu piegādātāju nozari kā galveno nozari. Turklāt ir nepieciešams, lai tiek noraidīts degšanas dzinēju aizliegums un lai dažādām piedziņas tehnoloģijām tiek uzturēta atvērtība. Tiek uzsvērts arī atbalsts elektromobilitātes un klimatam draudzīgiem piedziņas veidiem, piemēram, spraudņu hibrīdiem. Mēri arī aicina izveidot vienādus konkurences apstākļus Eiropā un soda maksājuma apturēšanu uzņēmumiem, kuri nesasniedz Co₂ flotes ierobežojumu vērtības.

Auto rūpniecības izaicinājumi

Vācijas autobūves nozare saskaras ar daudzām problēmām: sarūkošiem pārdošanas apjomiem, augstām izmaksām, birokrātiju un ilgstošu apstiprināšanas procedūrām. Turklāt trūkst kvalificētu darbinieku un spiediena pielāgoties jauniem tirgus apstākļiem. Saskaņā ar tirgus analīzi vācu automašīnu piegādātājiem ir izšķiroša nozīme globālā transportlīdzekļu ražošanā. Tomēr viņu nostāja tiek apdraudēta, jo ir pastiprinājusies konkurence starp piegādātājiem. Vācu uzņēmumi, piemēram, Bosch, ZF un Continental, kas ir starp desmit spēcīgākajiem pārdošanas piegādātājiem visā pasaulē, redz, ka viņi ir pakļauti spiedienam no mājām un ārvalstīm, efektīvākas ražošanas metodes, īpaši attiecībā uz elektromobilitāti un programmatūras definētiem transportlīdzekļiem, piemēram, careozwer-expory-207779,html "> carozer- apņēmīgs.

Fakts, ka Bosch ir paziņojis, ka ir paziņojis, ka Bosch ir paziņojis par 12 500 darbavietām, ir izdzēst 7 150 darba vietas. ZF pat plāno samazināt līdz 14 000 darbavietām Vācijā un pārbauda 50 vietu konkurētspēju. Šīs norises izmanto ēnu par automobiļu piegādātāju nākotni, kuriem ir jāpielāgojas tirgus izmaiņām un jāvada jauninājumi, lai saglabātu konkurētspēju.

Eiropas automobiļu tirgus pārmaiņas

Eiropas automobiļu rūpniecības pārveidošanas procesu šobrīd ietekmē dažādi faktori. Jauno tehnoloģiju elektrifikācija un attīstība tiek absorbēta, savukārt ģeopolitiskā spriedze un augstās enerģijas izmaksas Eiropā, kas ir 2–3 reizes lielāka nekā Ķīnā vai ASV, ir papildu problēmas. Saskaņā ar McKinsey & Company analīzi, Eiropas autoindustrija, ko mēra pēc pārdošanas, ir trīs reizes lielāka par Ķīnas un nodarbina gandrīz 14 miljonus cilvēku - ievērojama daļa Eiropas darba tirgū.

Eiropieši pēdējos gados ir zaudējuši tirgus daļas gan Eiropā, gan Ķīnā, savukārt Ķīnas ražotāji ir paplašinājuši savu daļu līdz vairāk nekā 45%. Turklāt nozīmīga loma ir jauniem konkurentiem, īpaši e-automašīnas segmentā. Pašreizējā tendence rāda, ka Eiropas ražotāji līdz 2030. gadam plāno vairāk nekā 150 jaunus akumulatoru elektriskos transportlīdzekļus, lai neatpaliktu no globālās attīstības. Tāpēc ģenerālplāns, lai uzlabotu Eiropas autobūves nozares konkurētspēju, tiek uzskatīts par būtisku, lai apgūtu nākotnes izaicinājumus.

Mērs iniciatīvu varētu uzskatīt par pirmo soli, lai aktīvi veidotu pārmaiņas nozarē, pirms pārveidošanas impulss vēl vairāk apdraud automobiļu rūpniecību Eiropā.