Ordfører krever støtte til Tysklands bilindustri!

Ordfører krever støtte til Tysklands bilindustri!

I et felles initiativ adresserte 15 ordførere fra ledende bilbyer i Tyskland i dag et kravoppgave til EU -kommisjonens president Ursula von der Leyen. Dette initiativet med tittelen "Ordfører for en sterk bilsted" tar sikte på å sikre den internasjonale konkurranseevnen til den tyske bilindustrien og å beskytte de over 600 000 jobbene som er avhengige av regionene som er involvert i denne bransjen. Byene som er involvert inkluderer Stuttgart, Wolfsburg, Friedrichshafen og Saarbrücken. Dette initiativet foregår på bakgrunn av en bekymringsfull de-industrialisering, noe som legger press på bilindustrien i EU, for eksempel "https://www.merkur.de/wirtschaft/deindiSnender-eu-tnt-druck-autosta-zent-zusender-95562.html"-zuNeNENDAnder-95652.html "

I kravoppgaven er syv sentrale punkter inkludert. Ordførerne krever en klar forpliktelse til bilindustrien og bilindustrien som en nøkkelindustri. Videre er det påkrevd at et forbud mot forbrenningsmotorer avvises og at åpenheten opprettholdes for forskjellige drivteknologier. Støtten for elektromobilitet og klimavennlige kjøretyper, for eksempel plug-in hybrider, blir også vektlagt. Ordførerne etterlyser også opprettelse av de samme konkurransedyktige forholdene i Europa og suspensjon av straffeutbetalinger for selskaper som ikke oppnår CO₂ -flåteverdier.

utfordringer med bilindustrien

Den tyske bilindustrien står overfor mange utfordringer: et krympende salg, høye kostnader, byråkrati og lange godkjenningsprosedyrer. I tillegg er det mangel på fagarbeidere og presset for å tilpasse seg nye markedsforhold. I følge en analyse av markedet er tyske billeverandører avgjørende for global kjøretøyproduksjon. Imidlertid er deres posisjon truet fordi konkurransen blant leverandører har intensivert. Tyske selskaper som Bosch, ZF og Continental, som er blant de ti sterkeste salgsleverandørene over hele verden, ser seg selv utsatt for press hjemmefra og i utlandet, mer effektive produksjonsmetoder, spesielt med tanke på elektromobilitet og programvaredefinerte kjøretøyer, for eksempel bilavis bestemt.

Det faktum at Bosch har kunngjort at den har kunngjort at Bosch har kunngjort at 12 500 arbeidsplasser er å slette 7 150 arbeidsplasser. ZF har til og med tenkt å redusere opptil 14 000 arbeidsplasser i Tyskland og sjekker konkurranseevnen til sine 50 lokasjoner. Denne utviklingen kaster en skygge på fremtiden til billeverandører som må tilpasse seg markedsendringene og drive innovasjoner for å forbli konkurransedyktige.

Det europeiske bilmarkedet i endring

Transformasjonsprosessen til den europeiske bilindustrien er for tiden påvirket av en rekke faktorer. Elektrifiseringen og utviklingen av nye teknologier blir absorbert, mens de geopolitiske spenningene og de høye energikostnadene i Europa, som er 2-3 ganger høyere enn i Kina eller USA, har flere utfordringer. I følge en analyse av McKinsey & Company er den europeiske bilindustrien, målt ved salg, tre ganger så stor som kinesisk og sysselsetter nesten 14 millioner mennesker - en betydelig andel i det europeiske arbeidsmarkedet.

europeere har mistet markedsandeler i både Europa og Kina de siste årene, mens de kinesiske produsentene har utvidet sin andel til over 45%. I tillegg har nye konkurrenter, spesielt i e-bil-segmentet, spilt en viktig rolle. Den nåværende trenden viser at europeiske produsenter planlegger mer enn 150 nye batterielektriske kjøretøyer innen 2030 for å følge med global utvikling. En hovedplan for å forbedre konkurranseevnen til den europeiske bilindustrien anses derfor som essensielt for å mestre fremtidens utfordringer.

Ordførerens initiativ kan sees på som et første skritt for aktivt å forme endringen i industrien før transformasjonens momentum ytterligere utsetter bilindustrien i Europa.