Župan zahteva podporo nemški avtomobilski industriji!

Župan zahteva podporo nemški avtomobilski industriji!

V skupni pobudi je 15 županov iz vodilnih avtomobilskih mest v Nemčiji danes obravnaval dokument za zahtevke predsedniku komisije EU Ursula von der Leyen. Ta pobuda z naslovom "Župan za močno avtomobilsko lokacijo" je namenjena zagotovitvi mednarodne konkurenčnosti nemške avtomobilske industrije in zaščiti več kot 600.000 delovnih mest, ki so odvisna od regij, ki so vključene v to panogo. Vpletena mesta vključujejo Stuttgart, Wolfsburg, Friedrichshafen in Saarbrücken. Ta pobuda se odvija v ozadju zaskrbljujoče deindustrializacije, ki pritiska na avtomobilsko industrijo v EU, kot je "https://www.merkur.de/wirtschaft/deindustrializacija-eu-unt-ruck-autosta-zur-Zuhnender-93565262.Html"

V dokumentu o zahtevkih je vključenih sedem osrednjih točk. Župani zahtevajo jasno zavezanost industriji avtomobilskih in avtomobilskih dobaviteljev kot ključne panoge. Poleg tega je potrebno, da se prepoved zgorevalnih motorjev zavrne in da se odprtost vzdržuje za različne tehnologije pogona. Poudarjena je tudi podpora za elektromobilnost in podnebnim vrstam pogonov, kot so vtični hibridi. Župani pozivajo tudi k ustanovitvi enakih konkurenčnih pogojev v Evropi in o prekinitvi kazenskih plačil za podjetja, ki ne dosegajo mejnih vrednosti flote.

izzivi avtomobilske industrije

Nemška avtomobilska industrija se sooča s številnimi izzivi: zmanjševanje prodaje, visokih stroškov, birokraciji in dolgotrajnih postopkih odobritve. Poleg tega primanjkuje usposobljenih delavcev in pritisk, da se prilagodijo novim tržnim pogojem. Glede na analizo trga so nemški dobavitelji avtomobilov ključni za globalno proizvodnjo vozil. Vendar je njihov položaj ogrožen, ker se je konkurenca med dobavitelji stopnjevala. Nemška podjetja, kot so Bosch, ZF in Continental, ki so med desetimi najmočnejšimi dobavitelji prodaje po vsem svetu, se vidijo, da so izpostavljeni pritiskom od doma in v tujini, učinkovitejši proizvodni metodi, zlasti v zvezi z elektromobilnostjo in programsko definirano vozila, kot je avtomobilski časopis Odločen.

Dejstvo, da je Bosch sporočil, da je sporočil, da je Bosch napovedal 12.500 delovnih mest, je izbrisati 7.150 delovnih mest. ZF namerava celo zmanjšati do 14.000 delovnih mest v Nemčiji in preveriti konkurenčnost svojih 50 lokacij. Ta dogajanja vržejo senco o prihodnosti avtomobilskih dobaviteljev, ki se morajo prilagoditi tržnim spremembam in spodbuditi inovacije, da ostanejo konkurenčni.

evropski avtomobilski trg v spremembi

Na proces preobrazbe evropske avtomobilske industrije trenutno vplivajo številni dejavniki. Elektrifikacija in razvoj novih tehnologij se absorbira, medtem ko imajo geopolitične napetosti in visoki stroški energije v Evropi, ki so 2-3-krat višji kot na Kitajskem ali v ZDA, dodatne izzive. Po analizi McKinsey & Company je evropska avtomobilska industrija, merjena s prodajo, trikrat večja od Kitajcev in zaposluje skoraj 14 milijonov ljudi - pomemben delež na evropskem trgu dela.

Evropejci so v zadnjih letih izgubili tržne deleže tako v Evropi kot na Kitajskem, kitajski proizvajalci pa so svoj delež razširili na več kot 45%. Poleg tega so novi konkurenti, zlasti v segmentu E-CAR, igrali pomembno vlogo. Trenutni trend kaže, da evropski proizvajalci do leta 2030 načrtujejo več kot 150 novih baterijskih in električnih vozil, da bi sledili globalnemu razvoju. Glavni načrt za izboljšanje konkurenčnosti evropske avtomobilske industrije se zato šteje za bistvenega pomena za obvladovanje izzivov prihodnosti.

Pobudo župana bi lahko obravnavali kot prvi korak za aktivno oblikovanje spremembe v industriji, preden zagon preobrazbe še dodatno ogroža avtomobilsko industrijo v Evropi.