Arrêt de bus LützelLinden: situation dangereuse pour attendre!
Arrêt de bus LützelLinden: situation dangereuse pour attendre!
Le conseil consultatif local Lützellinden a fait une application urgente qui exige l'expansion en temps opportun de l'arrêt de bus à Rheinfelser Strasse. Cette exigence résulte de la situation de la circulation inquiétante et des dangers associés pour les passagers en attente. L'absence de connexion par bus à Lützellinden est perçue comme problématique par les citoyens, car ils sont de plus en plus laissés par la ville principale, ainsi que le " Giessener Anzeiger rapporté.
Dans une décision unanime, tous les groupes politiques ont mis en évidence la nécessité d'un refuge et d'une baie de bus à l'arrêt de la «longue ligne». La situation actuelle du trafic à l'entrée sud de Lützellinden est considérée comme extrêmement dangereuse, en particulier en raison de la fréquence des accidents de la circulation graves et des accidents proches. Non seulement l'abri des passagers en attente est manquant, mais aussi assez d'espace.
Infrastructure inadéquate
Une autre préoccupation de l'inquiétude est que les arrêts de bus à Lützellinden ont été classés loin derrière sur la liste d'expansion de la ville, en particulier en 40 ou même en arrière. Le conseil consultatif local a averti un budget et des fonds correspondants pour l'expansion de l'infrastructure pendant des années afin de répondre aux besoins actuels et futurs.
Selon les heures de départ actuelles de la ligne 1, qui vise à garantir la connexion entre la coulée et le lützellinden, les temps d'attente pour les passagers sont souvent longs, ce qui augmente encore l'insatisfaction. Le lundi 24 mars 2025, les départs étaient entre 17 h 51. et 23 h 21, ce qui indique un temps irrégulier. Pour le mardi 25 mars 2025, les premiers voyages ont commencé à 5 h 51, mais il convient de noter que la fréquence est déprimante dans la soirée.
dans le contexte de l'expansion des transports publics
Le cas actuel de Lützellinden reflète les défis sociaux globaux qui sont discutés dans le cadre de la production des transports publics. Selon l'image cible 2030, l'infrastructure des transports publics doit être étendue à une alternative attrayante, moderne et efficace. La nécessité d'une extension fondée sur les besoins de l'offre de transport peut être observée dans le règlement selon lequel les bus devraient avoir la priorité devant les voitures pour empêcher les goulots d'étranglement de capacité. Malheureusement, la réalité reste souvent à l'origine de ces objectifs, comme cela est également expliqué dans le futur réseau öpnv
Dans le cas de Lützellinden, il devient clair que l'infrastructure insuffisante entraîne non seulement des temps d'attente longs, mais gêne également l'expansion globale des transports publics. L'expansion souhaitée par les citoyens pourrait raccourcir les temps de déplacement et augmenter l'attractivité des transports publics. Mais sans la volonté politique et administrative nécessaire, les développements nécessaires resteront sur la longue banque.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |