Buszmegálló Lützellinden: Veszélyes helyzet a várakozáshoz!

Buszmegálló Lützellinden: Veszélyes helyzet a várakozáshoz!

A Lützellinden helyi tanácsadó testület sürgős alkalmazást nyújtott be, amely megköveteli a buszmegálló időben történő kibővítését a Rheinfelser Strasse -ben. Ez a követelmény az aggasztó forgalmi helyzet és a várakozó utasok kapcsolódó veszélyeiből származik. A polgárok problémásnak tekintik a buszos kapcsolat hiányát a Lützellinden-rel, mivel ezeket a Core City egyre inkább elmaradja, valamint a -nut-nureberacht-fehlt-936789.htmlerener. Anzeiger .

Egyhangú döntésben minden politikai csoport kiemelte a menedék és a busz -öböl szükségességét a „hosszú vonal” megállónál. A Lützellinden déli bejáratánál a jelenlegi forgalmi helyzetet rendkívül veszélyesnek tekintik, különösen a súlyos közlekedési balesetek és a közelgő balesetek gyakorisága miatt. Nem csak a várakozó utasok menedékhelye hiányzik, hanem elég hely is.

nem megfelelő infrastruktúra

Egy másik aggodalomra ad okot, hogy a Lützellindenben a buszmegállók messze elmaradtak a város bővítési listáján, különösen 40 vagy akár vissza. A helyi tanácsadó testület figyelmeztette a költségvetést és a megfelelő pénzeszközöket az infrastruktúra évekig történő bővítéséhez a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében.

Az 1. sor jelenlegi indulási ideje szerint, amelynek célja az öntözés és a Lützellinden közötti kapcsolat biztosítása, az utasok várakozási ideje gyakran hosszú, ami tovább növeli az elégedetlenséget. 2025. március 24 -én, hétfőn az indulás 17:51 között volt. és délután 11:21, ami szabálytalan időt jelez. 2025. március 25 -én, kedden az első kirándulások délután 17: 51 -kor kezdődtek, de meg kell jegyezni, hogy a frekvencia depressziós alacsony este.

a tömegközlekedéssel kapcsolatos bővítés összefüggésében

A Lützellinden jelenlegi esete tükrözi az általános társadalmi kihívásokat, amelyeket a tömegközlekedési termelés részeként tárgyalnak. A 2030 -as célkép szerint a tömegközlekedés infrastruktúráját vonzó, modern és hatékony alternatívává kell terjeszteni. A szállítási ajánlat szükséglet -alapú bővítésének szükségessége abban a szabályozásban látható, hogy a buszoknak prioritást kell élvezniük az autók előtt a szűk keresztmetszetek megelőzése érdekében. Sajnos a valóság gyakran megmarad e célok mögött, amint azt a jövő hálózati öpnv -nel is kifejti.

Lützellinden esetében világossá válik, hogy a nem elegendő infrastruktúra nemcsak hosszú várakozási időkhöz vezet, hanem akadályozza a tömegközlekedés általános bővítését is. A polgárok által kívánt bővítés lerövidítheti az utazási időket és növelheti a tömegközlekedés vonzerejét. De a szükséges politikai és adminisztratív akarat nélkül a szükséges fejlemények a hosszú parton maradnak.