Stop de autobuz Lützellinden: Situație periculoasă pentru așteptare!

Stop de autobuz Lützellinden: Situație periculoasă pentru așteptare!

Consiliul consultativ local Lützellinden a făcut o aplicație urgentă care necesită extinderea la timp a stației de autobuz în Rheinfelser Strasse. Această cerință rezultă din situația de trafic îngrijorătoare și din pericolele asociate pentru pasagerii în așteptare. Lipsa conexiunii cu autobuzul cu Lützellinden este percepută ca fiind problematică de cetățeni, deoarece ei sunt lăsați din ce în ce mai mult de orașul principal, precum și de >>>> litu Giessener Anzeiger a raportat.

Într -o decizie unanimă, toate grupurile politice au evidențiat necesitatea unui adăpost și a unui golf de autobuz la oprirea „liniei lungi”. Situația actuală de trafic la intrarea sudică a Lützellinden este evaluată ca fiind extrem de periculoasă, în special datorită frecvenței accidentelor grave de trafic și a accidentelor aproape. Nu numai adăpostul pentru pasagerii în așteptare lipsește, ci și suficient spațiu.

infrastructură inadecvată

O altă preocupare pentru a vă îngrijora este faptul că stațiile de autobuz din Lützellinden au fost clasificate mult în urmă pe lista de extindere a orașului, în special în 40 sau chiar înapoi. Consiliul consultativ local a avertizat un buget și fonduri corespunzătoare pentru extinderea infrastructurii de ani de zile pentru a răspunde nevoilor actuale și viitoare.

în funcție de timpii de plecare actuali ai liniei 1, care este destinat să asigure conexiunea dintre turnare și Lützellinden, timpii de așteptare pentru pasageri sunt adesea lungi, ceea ce crește și mai mult nemulțumirea. Luni, 24 martie 2025, plecările au fost cuprinse între 17:51 p.m. și 11:21 p.m., ceea ce indică un timp neregulat. Pentru marți, 25 martie 2025, primele călătorii au început la 5:51 a.m., dar trebuie menționat că frecvența este deprimant de scăzută seara.

în contextul extinderii transportului public

Cazul actual din Lützellinden reflectă provocările sociale generale care sunt discutate ca parte a producției de transport public. Conform imaginii țintă 2030, infrastructura pentru transportul public trebuie să fie extinsă într -o alternativă atractivă, modernă și eficientă. Necesitatea unei extinderi bazate pe nevoi a ofertei de transport poate fi văzută în regulamentul potrivit căruia autobuzele ar trebui să aibă prioritate în fața mașinilor pentru a preveni blocajele de capacitate. Din păcate, realitatea rămâne adesea în spatele acestor obiective, așa cum se explică și în Future Network Öpnv

În cazul Lützellinden, devine clar că infrastructura insuficientă nu numai că duce la timp de așteptare îndelungate, dar împiedică extinderea generală a transportului public. Extinderea dorită de cetățeni ar putea scurta timpul de călătorie și crește atractivitatea transportului public. Dar fără voința politică și administrativă necesară, evoluțiile necesare vor rămâne pe banca lungă.