A kerékpárosok lemondása: Sanghaj utcái az Autochaos -ban!

A kerékpárosok lemondása: Sanghaj utcái az Autochaos -ban!

Jonas Rapp, az Alsenz tehetséges versenyciklusa úgy döntött, hogy egy másik kontinensen indul. Ennek a változásnak az okai sokszínűek. Rapp kevesebb lehetőséget lát Európában a versenyfeltételek fejlesztésére és javítására. Ezért őt Észak -Amerikába vonzták, ahol új kihívásokkal és lehetőségekkel akar szembesülni karrierje számára. A döntés segíthet neki abban, hogy bebizonyítsa magát egy nemzetközi környezetben, és tovább tegyen sportos ambícióit. Ez a lépés egyértelműen kifejezi elszántságát és a kerékpározás iránti szenvedélyét, amelyet a kontinensek át akarja venni.

A kerékpáripar tendenciái észrevehetően csökkentek az utóbbi években. A vállalkozói gondolkodásban azonban figyelemre méltó változás történik. Qian úr, a sanghaji nyugdíjas kijelentette, hogy egyre több kerékpárosot tolja a városokban a szélére, mivel az autóforgalom növekszik. Pekingben a kerékpárforgalom 1986 -ban még mindig 63%volt, de 2012 -ben csak 16%volt. Ennek a visszaesésnek az oka igazolható az urbanizációban, a növekvő jövedelemben és a növekvő légszennyezésben. A múltban a kerékpár sokak számára fontos szállítási eszköz volt, ám ezt egyre inkább a nyugdíjasok és az alacsony jövedelmű emberek szállítási eszközének tekintik.

A kerékpárpiac a változásban

A Gao Shusan, az új ébresztési márka alapítója kerékpárok visszatérést kínálnak a szilárd, klasszikusan felfüggesztett városi kerékpárokhoz, amelyek körülbelül 370 euróba kerülnek. Gao határozottan hisz a Kínában a kerékpár jövőjében, és látja a tendencia változását a nagyobb kerékpározás felé a nagyméretű nagyvárosokban. Ha megnézzük a jelenlegi termékeket, akkor világossá válik, hogy a szolgáltatók olyan kerékpárokat fejlesztenek ki, amelyek megfelelnek a városi lakosság igényeinek.

A kerékpáripar jelenlegi helyzetének összefüggésében a 2024 -es előrejelzéseket kihívások jellemzik. A Pandeme -hez kapcsolódó fellendülés után a gyártók értékesítési veszteségekkel szembesülnek. A raddeluxe szerint a Merida-hoz hasonló vállalatoknak 26,4%-os csökkenést tapasztaltak, és olyan márkáknak, mint a VanMoof, és a Flyers-nek, tömeges elbocsátásokat kell végrehajtaniuk. A vásárlók egyre fenntartottabb viselkedést mutatnak, ami túlzott készletekhez vezet, és tükrözi a piacon zajló gazdasági ingadozásokat.

Innovációk és a mobilitás jövője

A kihívásokat az ipar műszaki innovációi erősítik meg. Az e-mobilitás és az intelligens technológiák központi szerepet játszanak. A gyártók olyan funkciókat integrálnak, mint a GPS rendszerek és a fitneszkövetés a termékeikbe annak érdekében, hogy megfeleljenek a környezettudatos ügyfelek igényeinek. A fenntarthatóság egyre fontosabbá válik, és a körkörös gazdaság fogalma és a kerékpárok újrahasznosítása fontos szerepet játszik.

A finanszírozási intézkedések és az új szabályozási kihívások, például az európai akkumulátor -szabályozás szintén befolyásolják a piaci környezetet. Az olyan szövetségek, mint a ZIV, aktívan kampányoznak a kerékpár szektor jobb keretfeltételeiért, a 2024 második felében fokozatosan stabilizálódni. A vállalatoknak hosszú távú stratégiákat kell kidolgozniuk a megváltozott fogyasztói magatartáshoz való alkalmazkodáshoz.

Összességében kiderül, hogy a kerékpárpiac dinamikus változásban van, ugyanakkor az olyan emberek, mint a Jonas Rapp, új horizontot keresnek, és megkérdőjelezik a régi formátumokat. Még nem látni kell, hogy mely új fejlemények fogják hozni a következő éveket.