Dviratininkų atsistatydinimas: Šanchajaus gatvės Autochaose!

Dviratininkų atsistatydinimas: Šanchajaus gatvės Autochaose!

Jonas Rappas, talentingas lenktynių dviratininkas iš Alsenzo, nusprendė pradėti kitame žemyne. Šio pokyčio priežastys yra įvairios. „Rapp“ mato mažiau galimybių Europoje plėtoti ir tobulinti konkurencines sąlygas. Todėl jis buvo patrauktas į Šiaurės Ameriką, kur nori susidurti su naujais iššūkiais ir savo karjeros galimybėmis. Šis sprendimas galėtų padėti jam įrodyti save tarptautinėje aplinkoje ir dar labiau įgyvendinti savo sportines ambicijas. Šis žingsnis yra aiški jo ryžto ir aistros dviračių sportui išraiška, kurią jis nori nešiotis per žemynus.

Pastaraisiais metais dviračių pramonės tendencijos pastebimai sumažėjo. Tačiau yra nepaprastai pokyčiai verslumo mąstyme. Ponas Qianas, pensininkas iš Šanchajaus, pareiškė, kad vis daugiau ir daugiau dviratininkų yra stumiami į miestų kraštą, nes automobilių srautas didėja. Pekine dviračių srautas vis dar buvo 63%1986 m., Tačiau 2012 m. Tik 16%. Šio nuosmukio priežastys pateisinamos urbanizacijos metu, didėjančios pajamos ir didėja oro taršos. Anksčiau dviratis daugeliui buvo svarbi transportavimo priemonė, tačiau jis vis dažniau laikomas pensininkų ir mažų žmonių žmonių transporto priemone.

dviračių rinka pokyčių

Naujojo „WakeUp“ prekės ženklo įkūrėjo Gao Shusan dviračiai siūlo sugrįžti į tvirtus, klasikiškai pakabinamus miesto dviračius, kainuojančius apie 370 eurų. Gao tvirtai tiki dviračių ateityje Kinijoje ir mato, kad didelių didmiesčių didmiesčių važiavimo dviračių tendencija yra didesnė. Jei pažvelgsite į dabartinius produktus, tampa aišku, kad teikėjai kuria dviračius, tenkinančius miesto gyventojų poreikius.

Atsižvelgiant į dabartinę situaciją dviračių pramonėje, 2024 m. Prognozėms būdingi iššūkiai. Po su pandemu susijusio padidėjimo gamintojai susiduria su pardavimų nuostoliais. Remiantis ​​raddeluxe , tokios kompanijos kaip Merida patyrė 26,4 proc. Pirkėjai demonstruoja vis labiau rezervuotą elgesį, o tai lemia perteklių ir atspindi ekonominius rinkos svyravimus.

Naujovės ir mobilumo ateitis

Iššūkius sustiprina techninės pramonės naujovės. E-mobilumas ir intelektualios technologijos vaidina pagrindinį vaidmenį. Gamintojai integruoja tokias funkcijas kaip GPS sistemos ir kūno rengybos stebėjimas į savo gaminius, kad patenkintų aplinkai sąmoningų klientų poreikius. Tvarumas tampa vis svarbesnis, o žiedinės ekonomikos koncepcijos ir dviračių perdirbimas vaidina svarbų vaidmenį.

Finansavimo priemonės ir nauji reguliavimo iššūkiai, tokie kaip Europos akumuliatorių reguliavimas, taip pat daro įtaką rinkos aplinkai. Tokios asociacijos kaip ZIV aktyviai kampanija dėl geresnių pagrindų sąlygų dviračių sektoriuje, kad palaipsniui stabilizuotų 2024 m. Antrąjį pusmetį. Bendrovės turi kurti ilgalaikes strategijas, kad galėtų prisitaikyti prie pasikeitusio vartotojų elgesio.

Apskritai paaiškėja, kad dviračių rinka keičiasi dinamiškai, tuo pačiu metu tokie žmonės kaip Jonas Rapp ieško naujų horizontų ir klausia senų formatų. Belieka išsiaiškinti, kurie nauji pokyčiai atneš artimiausius kelerius metus.