Vokietija skrydžio chaose: dideli mokesčiai kyla pavojus aviacijai!

Vokietija skrydžio chaose: dideli mokesčiai kyla pavojus aviacijai!

Vokietijoje daugybė oro linijų, ypač Diuseldorfo oro uoste, skundžiasi dėl didėjančių mokesčių ir didelių mokesčių, kurie turi neigiamos įtakos aviacijai. Remiantis Derwesten.de , valstybės-Prone išlaidos buvo pagrindinės problemos daugelį metų. Federalinė Vokietijos oro transporto valdymo asociacija (BDL) neseniai įspėjo, kad šios išlaidos per metus padidėja beveik 1,2 milijardo eurų.

BDL prezidentas Jensas Bishopas apibūdina išlaidas kaip „absurdiškas“ ir skubiai ragina federalinės vyriausybės priemones, ypač atšaukiant oro eismo mokestį. Ši didelė finansinė našta galėtų atsisakyti Europos palyginimo Europos palyginime, perspėja ekspertai. Nepaisant „Corona Pandemic“ padarinių, Vokietijos aviacija tik nedrąsiai palieka krizės režimą, o kitos šalys jau yra greitesnės.

kylantys mokesčiai ir jų pasekmės

Didėjančių išlaidų priežastys yra įvairios. Oro linijų bendrovės papildomai padidina oro eismo mokesčio padidėjimą, mokesčius už oro eismo valdymą ir saugumo kontrolę. Be to, 500 mln. Eurų metinių išlaidų dabar turi būti priskiriamos ES visos įsipareigojimui pridėti klimatui draugišką skrydžio benziną (SAF), kuris dar labiau sugriežtina situaciją. Galimos baudos kelia grėsmę, jei Vokietijos oro linijos negali gauti pakankamai el. Kerozino, kad atitiktų reikiamą papildomą kvotą.

Aukšti mokesčiai jau turi pasekmių: oro linijų bendrovės perduoda išlaidas keleiviams. Įprasto Europos skrydžio metu pašalinama apie 30 eurų bilieto kainos už valstybinius mokesčius. Be to, Diuseldorfo oro uoste labai sumažėjo ilgų skrydžių, kur yra iki 70 procentų mažiau jungčių.

Poveikis oro eismo vietai Vokietija

Šių didelių išlaidų poveikis yra reikšmingas. Vokietijos oro linijos yra priverstos apriboti augimo planus, o daugelis užsienio oro linijų svarsto savo atsitraukimą iš Vokietijos rinkos. Vyskupas perspėja, kad Vokietijos oro linijos vis labiau vengia dėl didelių valstybės išlaidų. Ši plėtra galėtų ne tik kelti pavojų oro uostų ryšiui, bet ir turėti ilgalaikį neigiamą poveikį visai ekonomikai.

Be to, skaičių palyginimas rodo: Šiandien yra tik pusė tiek vidaus skrydžių, kiek 2019 m. Tai yra aiškus nerimą keliančių sąlygų, kurias sukelia kylantys mokesčiai ir netinkama politinė parama, rodiklis. N-TV pabrėžia, kad, nepaisant oro srauto mokesčio panaikinimo, BONDAG buvo ilgiau. Be to, sunkiau.