Boleto de Alemania: ¿Es el aumento de precios para los pasajeros?
Boleto de Alemania: ¿Es el aumento de precios para los pasajeros?
el GermanyTicket 9-euro-tickets en el verano de 2022, que formó parte de un paquete de ayuda comprensivo.
En el período comprendido entre junio y agosto de 2022, impresionantes 52 millones 9-uro-tickets se vendieron. La iniciativa permitió a los viajeros viajar por toda Alemania por solo 9 euros por mes. Los fines de semana en particular se caracterizaron por plataformas muy frecuentadas, ya que muchas personas descubrieron nuevos destinos como Sylt y Garmisch-Partenkirchen. Sin embargo, los trenes regionales a menudo estaban llenos de gente, lo que significaba que el 18% de los trenes llegaron tarde. Esto corresponde a un aumento del 30% en comparación con años anteriores.
Desafíos y expectativas
Un estudio del Instituto IFO y las universidades de Fau Erlangen-Nürnberg y Salzburg evaluaron el 9-euro-ticket en general como costoso y ineficiente. El costo del gobierno federal fue de alrededor de 2.500 millones de euros, mientras que el efecto de protección climática esperado no se materializó. El tráfico de automóviles solo se pudo reducir en un 4-5%, y después del final del boleto de 9 euros, los viajes de tren rápidamente volvieron a su nivel anterior.
El boleto de 49 euros que ha sido válido desde marzo de 2023 también trae poca esperanza de una mejor transferencia de tráfico. Los expertos esperan que los usuarios regulares del transporte público se beneficien del boleto de Alemania. Sin embargo, los ministros de transporte de los estados federales ya han anunciado un aumento de precios para el boleto de Alemania en el próximo año.
Una mirada al futuro del transporte público
El gobierno federal ve el transporte público como la clave para la movilidad climática e interés general. Por esta razón, la expansión y la modernización del transporte público se impulsan. El objetivo es mejorar el atractivo y las capacidades y aumentar el número de pasajeros. En 2020, 20 millones de pasajeros ya utilizaban los servicios de las compañías VDV todos los días, lo que hacía 58 mil millones de kilómetros de personas.
Ahorre anualmente autobuses y entrena alrededor de 10 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con el uso de automóviles. Para habilitar estas mejoras, el gobierno federal proporcionará 1.500 millones de euros para el
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