Németországi jegy: Az utasok áremelkedése?

Németországi jegy: Az utasok áremelkedése?

A namanyticket . A Karlsruhe -i forgalmi lámpás koalíció mobilitási támadása. A jegyet domináns ajánlatként hozták létre a helyi tömegközlekedésben (tömegközlekedés). Eredetileg a német jegyet a 9-euro-jegyek nyáron, amely az átfogó segélycsomag részét képezte.

A 2022. június és augusztus közötti időszakban lenyűgöző 52 millió 9-uro-jegyek eladták. A kezdeményezés lehetővé tette az utazók számára, hogy havonta csak 9 euróért utazzanak Németország egész területén. Különösen a hétvégéket az erősen gyakran gyakorolt ​​platformok jellemezték, mivel sok ember új úti célokat fedezett fel, mint például Sylt és Garmisch-Partenkirchen. A regionális vonatok azonban gyakran zsúfoltak voltak, ami azt jelentette, hogy a vonatok 18% -a késett. Ez megfelel a korábbi évekhez képest 30% -os növekedésének.

kihívások és elvárások

Az IFO Intézet és a Fau Erlangen-Nürnberg és Salzburg egyetemei tanulmánya értékelte a 9-euro-Ticket -ot. A szövetségi kormány költsége körülbelül 2,5 milliárd euró volt, míg a reményes éghajlatvédelmi hatás nem valósult meg. Az autóforgalom csak 4-5%-kal csökkenthető, és a 9-Euro jegy vége után a vonatutazások gyorsan visszatértek az előző szintre.

A 49-Euro jegy, amely 2023 márciusa óta érvényes, szintén kevés reményt hoz a forgalom javításában. A szakértők elvárják, hogy a tömegközlekedési rendszeres felhasználók részesüljenek a német jegyből. Ennek ellenére a szövetségi államok közlekedési miniszterei már bejelentették a német jegy áremelkedését az elkövetkező évben.

A tömegközlekedés jövőjének pillantása

A szövetségi kormány a tömegközlekedést látja az éghajlati barátságos mobilitás és az általános érdek kulcsa. Ezért a tömegközlekedés kibővítését és modernizációját előmozdítják. A cél a vonzereje és kapacitások javítása, valamint az utasok számának növelése. 2020 -ban 20 millió utas már napi VDV -társaságok szolgáltatásait használta, ami 58 milliárd ember kilométert tett.

Évente megtakarítson buszokat és kb. 10 millió tonna üvegházhatású gázkibocsátást az autók használatához képest. E fejlesztések lehetővé tétele érdekében a szövetségi kormány 1,5 milliárd eurót fog biztosítani a deutschlandticket kész. A szövetségi kormány, az államok és az önkormányzatok között jelenleg kidolgozzák a tömegközlekedés további fejlesztésének átfogó paktumát, azzal a céllal, hogy 2030 -ra egyszerűsített tarifális struktúrákat és minőségi kritériumokat hozzanak létre.