Vācijas biļete: Vai pasažieriem ir cenu pieaugums?

Vācijas biļete: Vai pasažieriem ir cenu pieaugums?

germonyticket Aizskrūvēšana par luksoforu koalīciju Karlsruhe. Biļete tiek izveidota kā dominējošais piedāvājums vietējā sabiedriskajā transportā (sabiedriskajā transportā). Sākotnēji Vācijas biļete tika izveidota veiksmīgas ieviešanas rezultātā 9-euro-Tickets 2022. gada vasarā, kas bija visaptveroša kompetā.

Laika posmā no 2022. gada jūnija līdz augustam iespaidīgi 52 miljoni 9-Uro-Tickets . Iniciatīva ļāva ceļotājiem ceļot pa visu Vāciju tikai par 9 eiro mēnesī. Īpaši nedēļas nogalēs raksturoja ļoti bieži apmeklētas platformas, jo daudzi cilvēki atklāja jaunus galamērķus, piemēram, Sylt un Gararmisch-Partenkirchen. Tomēr reģionālie vilcieni bieži bija pārpildīti, kas nozīmēja, ka 18% vilcienu kavējās. Tas atbilst pieaugumam par 30%, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem.

izaicinājumi un cerības

IFO institūta un Fau Erlangen-Nürnberg un Salzburg universitāšu pētījums novērtēja 9-euro-ticket vispārējs un nederīgs. Federālās valdības izmaksas bija aptuveni 2,5 miljardi eiro, savukārt cerētais klimata aizsardzības efekts neizdevās realizēt. Automašīnu satiksmi varēja samazināt tikai par 4-5%, un pēc 9 Euro biļetes beigām vilciena braucieni ātri devās atpakaļ uz savu iepriekšējo līmeni.

49-eiro biļete, kas ir derīga kopš 2023. gada marta, arī rada maz cerību uzlabot satiksmes pārskaitīšanu. Eksperti sagaida, ka regulāri sabiedriskā transporta lietotāji gūs labumu no Vācijas biļetes. Neskatoties uz to, federālo štatu transporta ministri jau ir paziņojuši par cenu pieaugumu Vācijas biļetei nākamajā gadā.

Sabiedriskā transporta nākotnes ieskats

Federālā valdība uzskata sabiedrisko transportu par klimata draudzības mobilitātes un vispārējās intereses atslēgu. Šī iemesla dēļ tiek virzīta sabiedriskā transporta paplašināšana un modernizācija uz priekšu. Mērķis ir uzlabot pievilcību un spējas un palielināt pasažieru skaitu. 2020. gadā 20 miljoni pasažieru jau katru dienu izmantoja VDV uzņēmumu pakalpojumus, kas izgatavoja 58 miljardus cilvēku kilometru.

Katru gadu ietaupot autobusus un vilcienus apmēram 10 miljoni tonnu siltumnīcefekta gāzu emisiju, salīdzinot ar automašīnu izmantošanu. Lai nodrošinātu šos uzlabojumus, federālā valdība katru gadu līdz 2025. gadam nodrošinās 1,5 miljardus eiro, kas gadā DeutschlandTicket gatavs. Starp federālo valdību, štatiem un pašvaldībām pašlaik tiek izstrādāts visaptverošs sabiedriskā transporta turpmākās attīstības pakts ar mērķi līdz 2030. gadam izveidot vienkāršotas tarifu struktūras un kvalitātes kritērijus.