Duitsland Ticket: is de prijsstijging voor passagiers?

Duitsland Ticket: is de prijsstijging voor passagiers?

de duitser-component van de component Mobiliteit offensief van de verkeerslichtcoalitie in Karlsruhe. Het ticket is vastgesteld als het dominante aanbod in lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer). Oorspronkelijk werd het Duitsland-ticket opgericht als gevolg van de succesvolle introductie van de 9-euro-tickets in de zomer van 2022, dat deel uitmaakte van een uitgebreide reliefpakket.

In de periode tussen juni en augustus 2022 werd indrukwekkend 52 miljoen 9-uro-tickets verkocht. Het initiatief stelde reizigers in staat om overal in Duitsland te reizen voor slechts 9 euro per maand. Vooral de weekenden werden gekenmerkt door zwaar bezochte platforms, omdat veel mensen nieuwe bestemmingen zoals Sylt en Garmisch-Partenkirchen ontdekten. De regionale treinen waren echter vaak druk, wat betekende dat 18% van de treinen te laat was. Dit komt overeen met een toename van 30% in vergelijking met voorgaande jaren.

Uitdagingen en verwachtingen

Een studie door het IFO Institute en de universiteiten van Fau Erlangen-Nürnberg en Salzburg evalueerden de 9-euro-ticket in het algemeen als duur en inefficiënt. De kosten van de federale overheid bedroegen ongeveer 2,5 miljard euro, terwijl het gehoopte effect van klimaatbescherming niet kon uitkomen. Autoverkeer kon slechts met 4-5%worden verminderd en na het einde van het 9-euro-ticket gingen de treinreizen snel terug naar hun vorige niveau.

Het ticket van 49 euro dat sinds maart 2023 geldig is, geeft ook weinig hoop op een verbeterde overdracht van verkeer. Experts verwachten dat de vaste gebruikers van het openbaar vervoer profiteren van het Duitsland -ticket. Desalniettemin hebben de ministers van de federale staten het komende jaar al een prijsverhoging voor het Duitsland -ticket aangekondigd.

Een kijkje in de toekomst van het openbaar vervoer

De federale overheid ziet het openbaar vervoer als de sleutel tot klimaatvriendelijke mobiliteit en algemeen belang. Om deze reden wordt de uitbreiding en modernisering van het openbaar vervoer naar voren gedreven. Het doel is om de aantrekkelijkheid en capaciteiten te verbeteren en het aantal passagiers te vergroten. In 2020 gebruikten 20 miljoen passagiers de diensten van VDV -bedrijven al elke dag, die 58 miljard persoon kilometers maakten.

Bewaar jaarlijks bussen en treinen ongeveer 10 miljoen ton broeikasgasemissies in vergelijking met het gebruik van auto's. Om deze verbeteringen mogelijk te maken, zal de federale overheid 1,5 miljard euro voor het Deutschlandticket Klaar. Een uitgebreid pact voor de verdere ontwikkeling van het openbaar vervoer wordt momenteel ontwikkeld tussen de federale overheid, de staten en de gemeenten, met als doel vereenvoudigde tariefstructuren en kwaliteitscriteria in 2030 vast te stellen.