E-bikes in zicht: ongevalcijfers onder senioren stijgen dramatisch!

Ein 68-jähriger Autofahrer kollidierte am Ostersonntag mit einem 46-jährigen E-Bike-Fahrer in Wetter, Verletzungen blieben gering.
Een 68-jarige chauffeur botste op Paaszondag met een 46-jarige e-bike-chauffeur bij het weer, verwondingen bleven laag. (Symbolbild/ANAG)

E-bikes in zicht: ongevalcijfers onder senioren stijgen dramatisch!

Op paaszondag 20 april 2025 vond een verkeersongeval plaats op het benzinestation op Osterfeldstrasse in natter om 17:45 uur. Een 68-jarige chauffeur van een Opel en een 46-jarige e-bike-chauffeur botsten. De Opel-bestuurder had eerder in het stromende verkeer geparkeerd vanuit het tankstation toen hij de e-bike-chauffeur betrapte die het trottoir overstak.

De e-bike-driver liep slechts lichte verwondingen op bij deze botsing, inclusief schaafwonden. Hij ging onafhankelijk op medische behandeling. De materiële schade aan beide voertuigen was beperkt, maar het incident zou moeten dienen als een waarschuwing voor alle weggebruikers, vooral met betrekking tot het toenemende aantal ongevallen met betrekking tot pedelecs.

toenemend aantal ongevallen voor e-bikes

Volgens Destatis.de merkte op dat het aantal pedelec -accidenten van 2.200 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 in 2023 is toegenomen. Dit komt overeen met een toename van meer dan tien keer binnen minder dan een decennium. Ter vergelijking: het aantal ongevallen is gedaald met niet -gemotoriseerde fietsen.

De gemiddelde leeftijd van het ongeval is bijzonder merkbaar. In 2023 was bijna 30,1 % van de aan de kaak gesteld pedelec jonger dan 45 jaar oud, terwijl het aantal betrokken mensen ook meer dan 65 jaar aanzienlijk toegenomen. De gemiddelde leeftijd van de pedelec -chauffeurs, de slachtoffers, was 53 jaar.

het beveiligingsdilemma voor e-bikes

E-bikes bieden een comfortabel en goedkoop alternatief voor de auto, maken het gemakkelijker om naar parkeerruimte te zoeken en de mobiliteit te vergroten, vooral voor ouderen. Hoewel de populariteit van e-bikes toeneemt, vormen de bijbehorende risico's een serieuze uitdaging. Uit de ongevallenstatistieken blijkt dat met name meer dan 50 jaar met name meer dan 50 jaar sterk wordt weergegeven in e-fietsongevallen. In the age group of 50 to 60 years, this group leads to the accident statistics, as can be seen from a further analysis, which is published in was.

Om de beveiliging op straat te vergroten, bieden organisaties zoals de ADFC speciale e-bike rijtraining voor senioren. Deze trainingscursussen moeten chauffeurs helpen om vertrouwd te raken met het speciale remmen- en rijgedrag van de e-bikes en hun veiligheid in het verkeer te verbeteren.

Over het algemeen moet het bewustzijn van de risico's van het omgaan met e-bikes worden geslepen. Weggebruikers moeten zorgvuldig en zorgvuldig handelen op benzinestations, in de buurt van trottoirs en in andere gevaarlijke gebieden om dergelijke incidenten in de toekomst te voorkomen.

Details
Quellen