E-sykler i sikte: Ulykkefigurer blant eldre reiser seg dramatisk!
E-sykler i sikte: Ulykkefigurer blant eldre reiser seg dramatisk!
På påskedag søndag 20. april 2025 skjedde det en trafikkulykke på bensinstasjonen på Osterfeldstrasse i våtere klokken 05:45. En 68 år gammel sjåfør av en Opel og en 46 år gammel e-sykkel-sjåfør kolliderte. Opel-sjåføren hadde tidligere parkert fra bensinstasjonen i den flytende trafikken da han fanget E-Bike-sjåføren som krysset fortauet.
E-sykkelsjåføren fikk bare lettere skader i denne kollisjonen, inkludert skrubbsår. Han gikk på medisinsk behandling uavhengig. Eiendomsskadene på begge kjøretøyene var begrenset, men hendelsen skulle fungere som en advarsel for alle trafikanter, spesielt med tanke på det økende antall ulykker relatert til pedelecs.
økende antall ulykker for e-sykler
I følge destatis.de Note at antallet pedelec -aksidenter fra 2 00 i 2014 i 20 i 2023 i Pedelec Accidents fra 2 00 i 2014 i 2023. Dette tilsvarer en mer enn ti ganger økning i løpet av mindre enn et tiår. Til sammenligning har antall ulykker falt med ikke -motoriserte sykler.
Gjennomsnittsalderen for ulykken er spesielt merkbar. I 2023 var nesten 30,1 % av Pedelec fordømt under 45 år gammel, mens antallet berørte mennesker også økte betydelig i over 65 år. Gjennomsnittsalderen for Pedelec -sjåførene, ofrene, var 53 år.
Sikkerhetsdilemmaet for e-sykler
E-sykler tilbyr et behagelig og billig alternativ til bilen, gjør det lettere å søke etter parkeringsplass og øke mobiliteten, spesielt for eldre mennesker. Mens populariteten til e-sykler øker, representerer imidlertid de tilhørende risikoene en alvorlig utfordring. Ulykkestatistikken viser at sjåfører spesielt over 50 år er sterkt representert i e-sykkelulykker. I aldersgruppen 50 til 60 år fører denne gruppen til ulykkestatistikken, som det fremgår av en videre analyse, som er publisert i
For å øke sikkerheten på gatene, tilbyr organisasjoner som ADFC spesiell e-sykkel kjøretrening for eldre. Disse treningskursene skal hjelpe sjåførene til å gjøre seg kjent med den spesielle bremse- og kjøreoppførselen til e-syklene og til å forbedre deres sikkerhet i veitrafikken.
Totalt sett bør bevisstheten om risikoen for å håndtere e-sykler skjerpes. Veibrukere bør handle nøye og nøye og nøye på bensinstasjoner, nær fortau og i andre farlige områder for å unngå slike hendelser i fremtiden.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |