e-scooter raser في Hagen: في حالة سكر على عجلة القيادة وعلى المدى!

e-scooter raser في Hagen: في حالة سكر على عجلة القيادة وعلى المدى!

في ليلة الجمعة ، 2 مايو ، 2025 ، أصبحت الشرطة في هاجن ميت على دراية بسائق Ecooter البالغ من العمر 29 عامًا ، والذي كان حالة خطيرة بسبب أسلوبه المذهل. كان حوالي الساعة 3:00 صباحًا عندما صادف المسؤولون السائق الذي وقف يتقلب في إشارة المرور الحمراء وفقدان توازنهم عدة مرات. في ضوء الحالة الواضحة المتعلقة بالكحول ، قام السائق بمحاولة هروب نحو Volme-Park ، ولكن تم إيقافها من قبل السلطات بعد ذلك بوقت قصير.

أدى اختبار الكحول التنفس إلى قيمة مقلقة تقارب 1.2 لكل ألف. تم إحضار السائق إلى مركز الشرطة ، حيث تم تنفيذ الدم الطبي. لم يحدث هذا بدون تاريخ: تم بالفعل فحص السائق نفسه قبل ساعة ، وتم حظر الرحلة الفاصل. نتيجة لهذه الحوادث ، بدأت الشرطة عدة إجراءات من أجل السكر في حركة المرور. حتى يتم استغلالها بالكامل ، يُمنع السائق من الاحتفاظ بأي مركبات.

الأسس القانونية للسكر في حركة المرور

يتم تعريف الإطار القانوني لاستخدام برامج الدراجات الإلكترونية بوضوح. قد تصل المركبات الصغيرة الكهربائية ، والتي تشمل أيضًا برامج الدراجات الإلكترونية ، إلى سرعات ما بين 6 و 20 كم/ساعة وفقًا لتنظيم المركبات الصغيرة (EKFV). يتم تعريف عدم قدرة القيادة المطلقة على سائقي هذه المركبات بتركيز الكحول في الدم (BAK) من 1.1 ‰. إذا تم تجاوز هذا الحد ، فإن السائق يعتبر غير مناسب لسيارات القيادة ، والتي تم تأكيدها بموجب المادة 69 (2) رقم 2 من القانون الجنائي (STGB).

في حادثة من عام 2024 ، تم إدانة سائق مع BAK من 1.51 ‰ وحصل على حظر على القيادة ، لكن محكمة المقاطعة رفضت سحب رخصة القيادة. من ناحية أخرى ، تمت مناقشة مكتب المدعي العام ، مثل البيانات القانونية لمحكمة المقاطعة ، التي صنفت خطر استخدام البترات الإلكترونية مقارنة بالسيارات. يجب أن تقرر المحاكم هذه الظروف عند العثور على الحكم ، حتى لو كانت المحاكم العليا عادة ما تحكم بشكل صارم.

اتصال بقضايا قانونية مماثلة

يقدم مثال آخر للموضوع حكمًا من قبل محكمة Braunschweig الإقليمية العليا ، والتي أدانت سائقًا على مدار الدرجة الإلكترونية مع BAK 1.83 لكل ألف. هنا تم فرض حظر على القيادة لمدة شهرين ، بينما تم رفض سحب رخصة القيادة. يعتمد هذا القرار على التقييم القائل بأن الأداء النفسي الفيزيائي لسائقي الدراجات البخارية الإلكترونية مشابه لتلك الخاصة براكبي الدراجات.

تتطلب الأسس القانونية لتقييم السكر في حركة المرور تقييمًا شاملاً للظروف. يبقى أن نرى إلى أي مدى ستتطور الأحكام المستقبلية إلى قيم الحد المحددة للبرامج الدراسية الإلكترونية. ومع ذلك ، فإن الوعي بمخاطر القيادة تحت تأثير الكحول بلا منازع ويصبح واضحًا في القرارات المفيدة للمحاكم ، والتي تهدف إلى زيادة السلامة في حركة المرور على الطرق.