E-Scooter Raser à Hagen: ivre au volant et en fuite!

E-Scooter Raser à Hagen: ivre au volant et en fuite!

Dans la nuit du vendredi 2 mai 2025, la police de Hagen-Mitte a pris conscience d'un conducteur de ecooter de 29 ans, qui était une condition dangereuse en raison de son style de conduite frappant. Il était vers 3 heures du matin lorsque les officiels sont tombés sur le conducteur qui s'est fluctuant à un feu rouge et a perdu son équilibre plusieurs fois. Compte tenu de l'état évident lié à l'alcool, le conducteur a fait une tentative d'évasion vers Volme-Park, mais a été arrêté par les autorités peu de temps après.

Un test d'alcool d'haleine a entraîné une valeur alarmante de près de 1,2 pour mille. Le conducteur a été amené au poste de police, où du sang médical a été effectué. Cela ne s'est pas produit sans une histoire: le même conducteur avait déjà été vérifié une heure plus tôt, et le voyage en avant avait été interdit. À la suite de ces incidents, la police a lancé plusieurs procédures d'ivresse dans la circulation. Jusqu'à ce que le conducteur ne soit pas entièrement exploité de garder les véhicules.

Fondements juridiques de l'ivresse dans le trafic

Le cadre juridique pour l'utilisation des scooters est clairement défini. Les petits véhicules électriques, qui comprennent également des e-scooters, peuvent atteindre des vitesses comprises entre 6 et 20 km / h selon la réglementation électrique des petits véhicules (EKFV). L'incapacité de conduite absolue pour les conducteurs de ces véhicules est définie avec une concentration d'alcoolémie (BAK) de 1,1 ‰. Si cette limite est dépassée, le conducteur est considéré comme inadapté à la conduite des véhicules à moteur, ce qui est confirmé par l'article 69 (2) n ° 2 du Code pénal (STGB).

Dans un incident de 2024, un conducteur a été condamné avec un BAK de 1,51 ‰ et a reçu une interdiction de conduire, mais le tribunal de district a rejeté le retrait du permis de conduire. D'un autre côté, le bureau du procureur, tel que les déclarations juridiques du tribunal de district, qui a classé le danger d'utilisation de la scooteuse par rapport aux voitures par rapport aux voitures a été moins discutée. Les tribunaux devraient décider de ces circonstances lorsqu'ils concluent le jugement, même si les tribunaux supérieurs jugent généralement strictement.

Connexion à des affaires juridiques similaires

Un autre exemple du sujet offre un jugement de la cour régionale supérieure de Braunschweig, qui a condamné un chauffeur de scooteur avec un bak de 1,83 pour mille. Ici, une interdiction de conduite de deux mois a été imposée, tandis que le retrait du permis de conduire a été rejeté. Cette décision est basée sur l'évaluation selon laquelle les performances psycho-physiques des conducteurs de scooter E sont comparables à celles des cyclistes.

Les fondations juridiques pour évaluer l'ivresse dans le trafic nécessitent une évaluation complète des circonstances. Il reste à voir dans quelle mesure les jugements futurs se développent dans les valeurs limites spécifiées pour les conducteurs de scooter électronique. Cependant, la sensibilisation aux risques de conduite sous l'influence de l'alcool n'est pas contestée et devient claire dans les décisions instructives des tribunaux, qui visent à accroître la sécurité de la circulation routière.