Grugatrasse: Essen vlaga milijone v kolesarjenje - kritika stanja!

Grugatrasse: Essen vlaga milijone v kolesarjenje - kritika stanja!

7. maja 2025 je mesto Essen objavilo pomembno širitev Grugatrasse, pomembnega cikla in povezave s pločnikom, ki povezuje številna pomembna mesta. Načrtovana širitev proti Mülheimu je ocenjena na približno 3,6 milijona evrov in tako znaša skupno 8,6 milijona evrov, ki so zagotovljeni za to in fazo vzhodne širitve. Ta korak je del doslednega načrta za izboljšanje kolesarske infrastrukture v mestu.

Grugatrasse, ki poteka med avtocestnim mostom 52 v Rüttenscheidu in mostu Kurt Schumacher v Steeleu, je najbolj uporabljena povezava kolesarske poti na območju Essen City z med 2.500 in 3000 kolesarjev vsak dan. Ta številka ob vikendih zraste do 7000. Po Lokalkompass.de Zaradi varnostnih razlogov je treba razširiti in ustvarjati ekološko dragocene biotope.

politične reakcije in pregledi

Vodja skupine državljana Essen Bündnis, Kai Hemsteeg, je kritično komentiral prednostne naloge mesta pri gradnji kolesarskih poti. Poudarja, da so ulice v Essenu v zgodovinsko slabem stanju in poudarja, da bo za ohranitev glavnih cest v prihodnjem letu načrtovanih le 9,6 milijona evrov. Hemsteeg zahteva povečanje sanacije in kritizira, da se aplikacije iz EBB pogosto zavrnejo ali prezrejo.

Poleg tega je Hemsteg ugotovil, da mesto ne načrtuje gradnje gradnje zahodne širitve Grugatrasse pred jeseni 2029. Zahteva, da bi mestna uprava resno prevzela odgovornost za varnost v cestnem prometu.

Podrobnosti o širitvi Grugatrasse

Odbor za okolje, podnebje in varstvo potrošnikov je priporočil odločitev o gradnji za razširitev Grugatrasse 2. maja 2023. Svet mesta Essena naj bi potekal 17. maja 2023. Približno 80 odstotkov širitvenih stroškov je treba pokriti s financiranjem države Severne Ren-Bestfalije.

Pot se bo do konca leta 2025 razširila na 6,50 metra in vključuje tudi zamenjavo mostu na Glockenbergu in širitev mostu čez Eschensstrasse. Skupaj je padlo 38 dreves, za zaščito ekološkega ravnovesja pa je načrtovanih 121 ponovnih naprav.

Poleg tega je pot razdeljena na ločeno območje hoje in kolesa. Odraz mejnih trakov bi moralo tudi povečati varnost. Ti ukrepi so del celovitega načrta za spodbujanje kolesarjenja, ki ni le za večjo varnost, ampak tudi za trajnostni promet prometa, kot je poudarjeno tudi v objavi DSTGB. To poudarja potrebo po dobro razviti kolesarski infrastrukturi kot aktivno komunalno podnebno zaščito.

Z izvajanjem teh načrtov mesto Essen ne bi moglo samo povečati prometne varnosti kolesarjev in pešcev, ampak tudi povečati privlačnost za kolesarski promet in posledično podpirati turizem.