Stebėkite traukinio vairuotoją: didžiuliai apribojimai tarp Triero ir Mettlacho!

Trier: Traukinių eismo tarp Trier ir Mettlach apribojimai nuo 2025 m. Sausio 2 d. Iki sausio 8 d.
Trier: Traukinių eismo tarp Trier ir Mettlach apribojimai nuo 2025 m. Sausio 2 d. Iki sausio 8 d. (Symbolbild/ANAG)

Stebėkite traukinio vairuotoją: didžiuliai apribojimai tarp Triero ir Mettlacho!

Nuo 2025 m. Sausio 2 d. Iki sausio 8 d. Keliautojai geležinkelio linijoje tarp Triero ir Mettlacho turi tikėtis apribojimų. Per tą laiką maršrutas bus uždarytas kasdien nuo 9:00 iki 15:00. Norėdami atlikti darbą maršrute, pavyzdžiui, Linijos RE 1 ir RB 71 paveikia kankinimą. Autobusai tarp Trier centrinės stoties ir Mettlach yra naudojami RE 1, o RB 71 pakeičiamas autobusais iš Wickingen per Sarburgą į Mettlachą.

Svarbi pastaba keleiviams yra ta, kad pakaitinio eismo stotelės kartais nėra tiesiogiai traukinių stotyse. Todėl internete rekomenduojama sužinoti apie tikslias stotelių vietas. Be to, pakaitinio eismo kelionių metu gali nuokrypiai, palyginti su įprastu traukinių srautu.

Vietinio viešojo transporto pokyčiai 2025

2025 m. Vietos viešojo transporto (viešojo transporto) kainos padidės. „Rhein-Main“ transporto asociacija (RMV) planuoja vidutiniškai padidėti 4 %, o Šiaurės Hessiano transporto asociacija (NVV) padidina kainas 5,4 %. Bilieto kaina padidėja 7 %„Rhein-Deckar Transport Association“ (VRN). Nuo sausio 1 d. Vokietijos bilietas padidės nuo 49 iki 58 eurų, o socialiai sumažėjęs Vokietijos bilietas padidės nuo 31 iki 39 eurų. Ateityje studentas ir vyresnysis bilietas kainuos 379 eurus, o ne 365 eurus, tokius kaip pranešė.

Kainos padidėjimas atsiranda dėl didėjančių energijos ir personalo sąnaudų. NVV pristatė daugiau pasiūlymų nuo tvarkaraščio pakeitimo gruodžio viduryje. Hessenas reklamuoja transporto asociacijas nuo 2025 iki 2027 m., Su daugiau kaip 1,2 milijardo eurų per metus. RMV planuoja garantuoti status quo ir išlaikyti dabartinį kelionių diapazoną. Tuo pačiu metu „S-Bahn“ punktualumas kritikuojamas gruodį, nes beveik kas penktasis S-Bahnas vėlavo ir kiekviena dešimtoji nesėkmė.

Details
Quellen