Münster beslist: Komende geluidsbeschermingswanden langs de trein!

Münster beslist: Komende geluidsbeschermingswanden langs de trein!

De gemeenteraad in Münster nam maandagavond een controversiële beslissing: het keurde de bouw van geluidsbarrières goed langs de spoorlijn van Darmstadt-Achaffenburg. Deze maatregel maakt deel uit van een uitgebreid ruisrenovatieprogramma dat Deutsche Bahn van plan is in de regio. De stemming in het stadhuis resulteerde in 21 stemmen voor het project uit de gelederen van de SPD, FDP en Alma-Die Greens, terwijl 12 stemmen van de CDU er tegen waren. Deze duidelijke meerderheid stelt een teken in een debat dat de afgelopen maanden is opgewarmd.

De geluidsbarrières, die in 2027 moeten worden gebouwd over een lengte van meer dan een kilometer tussen Münster en Altheim, zullen een hoogte van 2,50 meter bereiken. Volgens de plannen zijn 1020 meter gepland aan de noordkant en 1142 meter aan de zuidkant van de spoorlijn. Het project werd al gepresenteerd door Deutsche Bahn in een vergadering van de burgers in oktober, waar de bewoners hun zegje konden doen. Er waren echter verschillende meningen over het onderwerp in de gemeenschap, wat ook wordt weerspiegeld in eerdere collecties van handtekeningen, die een significante afwijzing van de geluidsbarrières aan de kant van Münster lieten zien.

geschil over de ruisbarrières

Critici van het project, met name van de CDU, beweren dat de ruis van de parallelle B26 een grotere zorg is. Deze stemmen riepen daarom op tot alternatieve maatregelen om verkeerslawaai te verminderen in plaats van het omgaan met raillawaai. Een verandering in de verandering van de CDU, die expliciet was gericht tegen de constructie van de muren, vond echter geen meerderheid. Dit laat zien hoe de weergaven in de gemeenschap worden gesplitst.

De SPD -parlementaire groepsleider Jürgen Müller, die in Altheim woont, meldt meer aanmoediging voor de maatregel voor geluidsbescherming in zijn leefomgeving. Hij ziet de muren als een noodzakelijke maatregel om bewoners te beschermen tegen spoorgeluid. Het valt nog te bezien hoe de juridische en sociale uitdagingen die voortvloeien uit de verschillende meningen in de komende maanden en jaren kunnen worden opgelost.

Babenhausen EN ONDERE WEGELIJKHEID PROJECTEN

In de aangrenzende stad Babenhausen werd daarentegen een beslissing genomen in september: de gemeenteraad stemde unaniem voor deelname aan het Deutsche Bahn Noise Rehabilitation Program. Er zijn hier verschillende hoogten van de geluidsbarrières gepland, die verschillen tussen drie meter in de kernstad en twee meter in Sickenhofen en opnieuw drie meter in Hergershausen. De gemeente streeft ook aan het doel om de kwaliteit van leven van haar burgers te verbeteren door middel van gerichte maatregelen voor geluidsbescherming.

De bouwwerkzaamheden in Münster moeten beginnen. Het voortdurende discours over de noodzaak en effectiviteit van de muren van de geluidsbescherming zal waarschijnlijk de komende maanden bewoners blijven in dienst nemen. Hoewel de positieve aspecten van een vermindering van het railgeluid worden besproken, wordt de vraag hoe het verkeerslawaai effectief kan worden aangepakt zonder de belangen van de getroffen bewoners te verwaarlozen.

Het debat over de geluidsbarrières laat zien hoe complex het onderwerp van geluidsbescherming in de regio is en dat verschillende perspectieven en zorgen moeten worden genomen om tot een eerlijke oplossing te komen. op-online.de meldt dat de beslissing ook langdurige effecten op de gemeentelijke in het omliggende gebied zou kunnen hebben.