法兰克福的环境活动：反对Bahnticket的汽车 - 一年的平衡！

法兰克福的环境活动：反对Bahnticket的汽车 - 一年的平衡！

在法兰克福（Frankfurt Am Main），自2024年7月1日以来，司机已经能够将汽车交换为免费的德国票。该倡议以500,000欧元的预算为城市提供支持，目的是为了减少个人交通，并在同一时间需要转向当地公共交通工具。到2025年1月底，大约340人已经使用了此优惠。但是，德国交通俱乐部（VCD）对与该市大量车辆相关的参与者数量相对较少。

德国票的价值为588欧元，为期一年，旨在促进公共交通工具的收益。通过此步骤，该市试图改善法兰克福的交通状况和空气质量。即使目标最初更高，城市方面的反应也被评为正面。环境溢价的效果应在一年后评估以检查该计划的有效性。

参与和申请过程的条件

为了考虑保费，申请人必须满足某些要求。这包括他们至少18岁，并在法兰克福有第一个住所。此外，在过去三个月中，被移交给的汽车必须被取消，出售或遗弃。此外，申请人可能在申请前一年没有注册新车，并且必须在保费参考期间没有新的批准。

该申请并不复杂，因为联邦汽车运输管理局需要中央车辆登记册中的免费收费提取物。该申请可以在主卫的VGF售票中心中进行，在该中心直接以芯片卡的形式发出票证。

与其他城市进行比较

在达姆施塔特和马尔堡等其他城市也存在类似的高级计划。在达姆施塔特（Darmstadt），一年多后，一项计划停止了，大约有200辆纽约市的车辆花了三个月的时间。在马尔堡，需求增加了很大，以至于该计划提供了高达1,250欧元的代金券，因此由于未经授权的预算而必须过早结束。

VCD强调，除了改用公共交通的激励措施外，还需要采取更全面的措施，例如更好的停车空间管理和循环路径的扩展。流动性研究员列夫克·索克森（LevkeSönksen）将溢价视为积极的一步，但强调当地公共交通运作是此类计划长期成功的基本要求。

总的来说，法兰克福的环境溢价显示出最初的积极发展，这可能有助于减少汽车交通和促进环保运输，即使仍然面临赢得一般人群参与的挑战。