Revolutsioon ühistranspordis: autonoomne süstikute testimine Hessenis!

Veröffentlicht:

Von:

Zehn hessische Kommunen testen autonomes On-Demand-Shuttle in Darmstadt und Offenbach, gefördert vom RMV und Bund.
Kümme Hessiani omavalitsused testivad autonoomset tellitavat süstikut Darmstadtis ja Offenbachis, mida rahastavad RMV ja föderaalvalitsus. (Symbolbild/ANAG)

Hesse'is algab uuenduslik liiklusprojekt: kümme omavalitsust ja maakonda koos Rhein-Main-Verkehrsverbundi (RMV) testiga autonoomsete sõidukitega kohalikus ühistranspordis (ühistransport). Selle algatuse, mis kannab nime Kira (AI-põhine autonoomse tellitava liikluse regulaarne toiming), eesmärk on kehtestada tellitav liiklus täielikult autonoomse sõidu esialgse etapina.

Proovisõidukid, mida nimetatakse Hopper, Siggi ja colibri, on varustatud elektriveduga ja nad töötavad projekti osana automatiseerimise tasemel 4. tasemel. See tähendab, et sõidukid saavad autonoomselt sõita määratletud piirkonnas ilma inimese sekkumiseta. Turvaetapi ajal on aga turvalisuse tagamiseks pardal turvajuht. 4. taseme testimise heakskiidu andis föderaalne autotranspordi amet, mis annab edusamme autonoomse liikuvuse arendamisel. See teatab fr.de .

testkook ja projekti rahastamine

Darmstadtis ja Offenbachi rajoonis asuv test sõidab ideega lugeda marsruute autonoomseks sõiduks. Paindlikke transpordipakkumisi saab digitaalselt broneerida rakenduse ja telefoni teel. RMV tegevdirektor Knut Ringat rõhutab nende pakkumiste potentsiaali, mis peaks aitama konkreetsetes maapiirkondades. Finantseerimise osana toetab RMV omavalitsusi 10–25 protsenti tegevuskuludest.

Algatus on reaktsioon personali puudumisele ühistranspordis. 2025. aasta lõpuks on turvatöötajad kõigis autonoomsetes sõidukites. Lisaks toetavad KIRA projekti umbes 2,2 miljoni euroga föderaalse digitaalse ja transpordiministeeriumi (BMDV) ja Hesse osariigi poolt. Vastavalt rmv.

Ühistranspordi pakkumise ümberkorraldamine

Siiani on tellitavad süstikud autojuhtidega, kes tegutsevad RMV kümnes piirkonnas, olnud juba tellitavate süstikud Reini-Maini piirkonnas. Kira laiendab seda pakkumist märkimisväärselt ja loob ülemineku autonoomsetele sõidukitele. Broneerimise ja marsruudi kavandamise tarkvara pakub IOKI, samal ajal kui Mobileye pakub autonoomse sõidusüsteemi jaoks vajalikke pehmeid ja riistvaralahendusi.

Testkasutajad ei saa algfaasis sõita, kuid hiljem on rakenduse kaudu rakendus võimalik rakenduse kaudu. Selle ümberkujundamise eesmärk on paindlik ja atraktiivne ühistranspordi pakkumine ning RMV -le peab testi pakkuma kui tulevikus jätkusuutliku ja kohanemisvõimelise liikuvuse võti. Käimasolev katsefaas käsitleb ka pakilist probleemi: suurenev kvalifitseeritud töötajate puudumine ühistranspordis.

Testiajad ei muuda mitte ainult kasutajakogemust, vaid sillutab teed ka kliima -sõbralikule liikuvusele, mis on eriti oluline maapiirkondades. Organisatsioonide koostöö, kuhu kuuluvad Deutsche Bahn ja erinevad kohalikud transpordiorganisatsioonid, on ülioluline.

Otsusega kõigi sõidukite ise tehtud sõidu manöövrite kohta toimub uus liikuvuse ajastu, mis ei tähenda mitte ainult tehnoloogilisi, vaid ka sotsiaalseid muutusi. Lähitulevikus võiks ringi liikuda põhimõtteliselt erinev, sealhulgas KIRA projekti osana saavutatud edusammude tõttu.

Details
Quellen