Revolucija v javnem prevozu: avtonomni prevoznik testira v Hessenu!

Veröffentlicht:

Von:

Zehn hessische Kommunen testen autonomes On-Demand-Shuttle in Darmstadt und Offenbach, gefördert vom RMV und Bund.
Deset hesijskih občin preizkuša avtonomno avtonomno prevozo v Darmstadtu in Offenbachu, ki ga financirata RMV in zvezna vlada. (Symbolbild/ANAG)

V Hesseju se začne inovativni prometni projekt: Deset občin in okrožij skupaj z Rhein-Main-Verkehrsverbundom (RMV) testiranje avtonomnih vozil v lokalnem javnem prevozu (javni prevoz). Ta pobuda, ki nosi ime Kira (redno delovanje avtonomnega prometa na zahtevo), je namenjena vzpostavitvi prometa na zahtevo kot predhodno fazo popolnoma avtonomne vožnje.

Preskusna vozila, ki se imenujejo Hopper, Siggi in Colibri, so opremljena z električnim pogonom in so bila uvedena kot del projekta na ravni avtomatizacije. To pomeni, da lahko vozila avtonomno vozijo znotraj določenega območja brez človeškega posega. Vendar bo varnostni voznik na krovu med preskusno fazo, da bi zagotovil varnost. Odobritev za testiranje na ravni 4 je podelila Zvezna organa za motorni promet, ki zagotavlja napredek pri razvoju avtonomne mobilnosti. To poroča fr.de .

testni financiranje torte in projekta

Preskusi pogoni v Darmstadtu in okrožju Offenbach se začnejo z idejo o branju poti za avtonomno vožnjo. Prilagodljive ponudbe za prevoz lahko digitalno rezervirate prek aplikacije in po telefonu. RMV generalni direktor Knut Ringat poudarja potencial teh ponudb, ki bi moral pomagati v določenih podeželskih regijah. V okviru financiranja RMV podpira občine z 10 do 25 odstotki obratovalnih stroškov.

Pobuda je reakcija na pomanjkanje osebja v javnem prevozu. Do konca leta 2025 bo varnostno osebje na krovu v vseh avtonomnih vozilih. Poleg tega projekt Kira podpirata približno 2,2 milijona evrov s strani Zveznega ministrstva za digitalni in promet (BMDV) in država Hesse. According to rmv.de Public transport tests.

Prestrukturiranje ponudbe za javni prevoz

Doslej so na območju Ren-Main do zdaj že na prodajnih avtobusih že na prodajnih območjih, ki delujejo na desetih območjih RMV. Kira znatno razširi to ponudbo in ustvari prehod na avtonomna vozila. Programsko opremo za rezervacijo in načrtovanje poti zagotavlja Ioki, medtem ko Mobieye ponuja potrebne mehke in strojne rešitve za avtonomni sistem vožnje.

Testni uporabniki ne bodo mogli voziti v začetni fazi, kasneje pa bo aplikacija kot testni uporabnik mogoča prek aplikacije. Cilj te preobrazbe je prilagodljiva in privlačna ponudba javnega prevoza, RMV pa meni, da je test ključ do trajnostne in prilagodljive mobilnosti v prihodnosti. Testna faza obravnava tudi nujno težavo: vse večje pomanjkanje usposobljenega osebja v javnem prevozu.

Testni pogoni ne bodo samo spremenili uporabniške izkušnje, ampak tudi utirali pot do podnebne mobilnosti, ki je še posebej pomembna na podeželju. Ključnega pomena je sodelovanje med vključenimi organizacijami, ki vključuje Deutsche Bahn in različne lokalne prometne organizacije.

Z odločitvijo o vseh gonilnih manevrih, ki jih izdelujejo vozila, se pojavi nova doba mobilnosti, ki ne vključuje le tehnoloških, ampak tudi družbenih sprememb. V bližnji prihodnosti bi lahko način, kako se gibljemo naokoli, videti v bistvu drugačen, nenazadnje zaradi napredka, ki je bil dosežen kot del projekta Kira.

Details
Quellen