A49 lõpuks valmis: Autobahn loob uusi ühendusi ja tagab protestide!

A49 lõpuks valmis: Autobahn loob uusi ühendusi ja tagab protestide!

Reedel, 21. märtsil 2025 viidi läbi märkimisväärne samm Hesse'is liiklusinfrastruktuuri laiendamisel: A49 kiirtee viimane osa vabastati ametlikult. See umbes 31-kilomeetrine marsruut ühendab Schwalmstadti Hombogi/oomi lähedal OHMTAL-kolmnurgaga ja sulgeb seega selle olulise liikluse telje ühe viimase lünga. A49 valmimisega saab nüüd arvestada 87 kilomeetrit kogupikkusega, mille piirkond ühendab paremini nii Kasseli kui ka Gießeni ja Frankfurdi linnadega.

Viimase jaotise vabastamine pole mitte ainult tehniline saavutus, vaid ka leevendus väga sagedaste kiirteede A7 ja A5 jaoks. Prognoosid näitavad, et kuni 35 000 sõidukit kasutab uut osa iga päev, millest umbes 30% on raske. Selle maantee kasutamine lühendab marsruuti Kasseli ja Gießeni vahel 13 kilomeetri võrra, isegi kui reisi aeg on vaid pisut lühenenud.

vastuoluline ehitamine ja protestid

A49 valmimine oli aastakümneid vaieldav. Eelkõige kujundasid arutelu küsimused keskkonnareostuse ja vastavate protestide kohta. Kriitikud tõid välja metsa, mis leitakse Dannenröderi forst, kus 2020. aastal võis täheldada massilisi meeleavaldusi ja politseioperatsioone. Kiirtee laienemist nimetasid keskkonnakaitsjad mõnikord ökoloogiliseks kuriteoks, kuna kadusid 85 hektarit metsa.

Majandusminister Kaweh Mansori kirjeldas lõhe sulgemist piirkonna kasumina ja rõhutas paremat seost. Stadtallendorfis tähistati liiklusväljaande tseremooniat umbes 400 külalisega, samas kui looduse matuserong toimus. Ligikaudu 100 meeleavaldajat, kes on korraldatud võrguga "Tatort A49 - Danni elab!", Kritiseeris kiirteede sektsiooni ehitamist. Protest lõppes sümboolse kehapiduga.

tehnilised üksikasjad ja majanduslikud aspektid

​​Tahkeid materjali koguseid: töödeldi 4,1 miljonit kuupmeetrit Maa, 163 000 kuupmeetrit betooni ja 240 000 tonni asfalti. Kiirtee sektsiooni iseloomustab käänuline, laineline profiil ja see koosneb kuuest orusildast, neljast ristmikust, samuti sanitaarrajatiste ja kiirteemeistri parkla.

Vaatamata tehnilistele väljakutsetele ja varasematele sabotaažifailidele ehitusetapis avati see osa reede õhtul. Kuid reede pärastlõunal toimus lühiajaline plokk pärast seda, kui kaks sillalt pääsesid kaks inimest. Gießeni halduskohus lükkas tagasi kasutuselevõtu vältimiseks kiireloomulise kohandamise, mis lõpuks võimaliku heakskiidu.

A49 ehitus- ja tegevuskulud järgmise 30 aasta jooksul on hinnanguliselt umbes 1,45 miljardit eurot. Pikas perspektiivis ei saaks A49 lünga lõpp mitte ainult parandada liiklusolukorda, vaid ka piirkonna majanduslikke impulsse seada.