A49 finalmente terminou: A Autobahn cria novas conexões e garante protestos!

A49 finalmente terminou: A Autobahn cria novas conexões e garante protestos!

Na sexta -feira, 21 de março de 2025, foi realizado um passo significativo na expansão da infraestrutura de tráfego em Hesse: a última seção da rodovia A49 foi oficialmente divulgada. Esta rota de aproximadamente 31 quilômetros conecta Schwalmstadt ao triângulo Ohmtal perto de Homberg/Ohm e, portanto, fecha uma das últimas lacunas neste importante eixo de tráfego. Com a conclusão do A49, agora um comprimento total de 87 quilômetros pode ser contabilizado, que a região se conecta melhor a Kassel, bem como às cidades de Gießen e Frankfurt.

A liberação da última seção não é apenas uma conquista técnica, mas também um alívio para as auto -estradas altamente frequentadas A7 e A5. As previsões indicam que até 35.000 veículos usarão a nova seção todos os dias, com cerca de 30% dos quais serão pesados. O uso desta rodovia diminui a rota entre Kassel e Gießen em 13 quilômetros, mesmo que o tempo de viagem seja apenas ligeiramente reduzido.

Construção controversa e protestos

A conclusão do A49 foi controversa por décadas. Em particular, perguntas sobre poluição ambiental e protestos correspondentes moldaram a discussão. Os críticos apontaram a floresta encontrada no Dannenröder Forst, onde demonstrações maciças e operações policiais poderiam ser observadas em 2020. A expansão da rodovia às vezes era referida pelos ambientalistas como um crime ecológico, uma vez que 85 hectares de floresta foram perdidos.

Ministro da Economia Kaweh Mansori descreveu o fechamento da lacuna como um lucro para a região e enfatizou a conexão melhorada. Uma cerimônia para o lançamento do tráfego foi comemorada em Stadtallendorf, com cerca de 400 convidados, enquanto um "trem fúnebre" para a natureza ocorreu. Cerca de 100 manifestantes, organizados pela rede "Tatort A49 - Danni vive!", Criticou a construção da seção da auto -estrada. O protesto terminou com um banquete simbólico do corpo.

Detalhes técnicos e aspectos econômicos

Foram utilizados quantidades sólidas de material para a construção da nova seção: foram movidos 4,1 milhões de metros cúbicos de terra, foram processados ​​163.000 metros cúbicos de concreto e 240.000 toneladas de asfalto. A seção da rodovia é caracterizada por um perfil ondulado e curvilíneo e compreende seis pontes do vale, quatro cruzamentos, bem como um estacionamento com instalações sanitárias e um mestre da rodovia.

Apesar dos desafios técnicos e dos arquivos de sabotagem anteriores durante a fase de construção, a seção foi aberta na noite de sexta -feira. No entanto, houve um quarteirão de curto prazo na tarde de sexta -feira, depois de duas pessoas absearias de uma ponte. Uma aplicação urgente de uma comunidade de ação para impedir o comissionamento foi rejeitada pelo Tribunal Administrativo de Gießen, que acabou tornando a aprovação possível.

Os custos de construção e operação para o A49 nos próximos 30 anos serão estimados em cerca de 1,45 bilhão de euros. A longo prazo, o fim da lacuna do A49 poderia não apenas melhorar a situação do tráfego, mas também estabelecer impulsos econômicos para a região.