Raudtee laienemine täies hoos: Gelnhausen-Hanau on valmis kiireteks ühendusteks!
Raudtee laienemine täies hoos: Gelnhausen-Hanau on valmis kiireteks ühendusteks!
Kinzigtali raudteeinfrastruktuuril on praegu olulisi muutusi. Raudteeliini laienemine Hanau ja Gelnhauseni vahel sai kiiruse eelmisel nädalal ja kestab reedeni, 2. maini. Ehitusmeeskonnad ja masinad asuvad ka Schlüchteri jaamas. Eriti pärast lihavõttepäevi koostab Deutsche Bahn positiivse vahepealse ülevaate ehitustööde edenemisest. Tegemist lifti ja trepiga jätkatakse eriti Schluechterni keskmise platvormil.
Fliiedeni -Schluechteri sektsioonis asuv pala uuendamine, mida tuntakse paremini kui “Ziegenberg”, edeneb. Lisaks on olemas selektiivsed ehitustegevused ja Gelnhausenis Westpangi silla lammutamine viidi edukalt lõpule. Selle sammuga investeeriti 1500 tonni materjali eemaldamiseks 130 tundi. Teeliikluse abisild töötab seni, kuni rongitöö jätkub.
Ehituse areng ja eelseisvad väljakutsed
Ehitustööd hõlmab ka uute radade, pehmete ja pealiinide mastide paigaldamist. Rahe -aue maapinna tugevdamiseks kasutatakse spetsiaalset masinat. Niedermittlausse tuleb paigaldada viis uut kursust ja ehitatakse uus lõik. Kujub ka põhjaküljel asuv raja ehitamine. Selle tööga paralleelselt moderniseerivad ehitusmeeskonnad Fulda jaama, et tagada tõkkepuude kasutamine.
Selles kontekstis viiakse projekt läbi Saksamaa tsükli ja infrastruktuuri arendamise programmi "Frankfurt/Rhein-Main Plus" osana. Pärast lõplikku valmimist on kavas eraldada reisijate ja kaubaliiklus, et võimaldada usaldusväärsemat töökiirust ja täiustatud sõiduteenust.tuleviku arengud
Alates jaanuarist 2024 algab põhitöö Gelnhauseni ja Hanau vahelise marsruudi neljasuunalise laienemise kohta. See hõlmab radade lammutamist Gelnhauseni rongijaama põhja- ja lõunaosas. Bussipeatuste ja parkimiskohtade paigaldamine on vajalik ka tsiviilehituse ja ehituskaunide jaoks ruumi loomiseks. Maaehitustööd maanteesilla “Landstrasse L3202” ümber peaks algama sügisest 2024.
Selle projekti ambitsioonikas eesmärk on luua olemasolevate mahutavuste kitsaskohtade lahustamiseks piisavalt marsruudi mahutavust. Marsruudi kiirust tuleb suurendada 160 km/h -lt 230 km/h, mille tulemuseks on kauge ja piirkondliku liikluse täpsus märkimisväärselt. Gelnhauseni jaama piirkonnas on valmistatud alates 2023. aasta suvest. Uued pealiinid ja ilmastikukaitsemajad on juba tööle pandud.
Lisaks viidi lõpule Hailer-Meerholzi jaamas asuv uus reisija, mida saab kasutada pärast välistingimustes platvormi lõppu. Ehitustööde ajal võtab Deutsche Bahn võimalikult madalaid ehitustööde tõttu häirete hoidmiseks meetmeid. Sellegipoolest palub rong mõista kahjusid. Hanau ja Gelnhauseni vaheliste reisijate jaoks on sujuva liikumise tagamiseks saadaval raudteevahetussõidukid.
Üldiselt on näha, et jätkuv ja kavandatud töö on piirkonna infrastruktuuri arendamise olulist osa, mida toetab Bund, Land Hessen, Frankfurdi linn AM Main, samuti Rhein-Main-Verkehrsverbund ja DB AG. Deutsche Bahn rõhutab nende meetmete olulisust raudteevõrgu tulevases toimivuses.
Ehitustööde ja projekti edenemise kohta lisateabe saamiseks võite kasutada üksikasjalikke aruandeid Vaade.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |