Bridge Tear à Hanau: reflux pour la circulation ferroviaire jusqu'à la fin de février!

Bridge Tear à Hanau: reflux pour la circulation ferroviaire jusqu'à la fin de février!

Le 14 février 2025, la dernière section restante du pont de la station centrale de Hanau commence. La partie sud de la gare sera complètement fermée à partir du 14 février à 22 h. jusqu'au 28 février à 4 h 00, cette mesure a été réalisée dans le cadre du plus grand projet d'infrastructure de Hanau depuis des décennies. Le pont, qui a été construit à l'origine en 1958, avait besoin de rénovation au fil des ans, de sorte qu'une démolition était inévitable. L'ancien bâtiment mesurait 120 mètres de long et pesait 4 500 tonnes.

En janvier, la première section du pont a été démolie, dont le travail a été achevé plus rapidement que prévu. La démolition à venir de la section sud de 62 mètres longue est réalisée en les coupant en 14 parties. La pondération totale de ces segments est d'environ 2 400 tonnes. Une grue de chenille mettra ensuite les pièces dans un jardin d'attribution adjacent. Ces mesures ont un impact significatif sur le trafic ferroviaire à Hanau et son environnement.

restrictions de trafic et itinéraires de voyage alternatifs

Deutsche Bahn a déjà annoncé que des restrictions et des échecs peuvent être attendus dans le trafic ferroviaire régional et national. Les voyageurs sont donc recommandés pour s'informer sur les connexions actuelles avant de commencer les voyages. Il n'est pas possible de prendre des vélos avec vous dans les bus de remplacement. À partir du 14 février à partir de 20h00, les échecs et les échecs partiels sur les lignes RE 50 et RB 51 entre Fulda et Francfort sont déjà à prévoir, avec un trafic de remplacement qui est mis en place entre Fulda et Hanau.

Un autre point important dans le temps est le 15 février, au cours desquels d'autres échecs se produisent entre 20 h 00. et le 16 février à 5 h 00. La circulation des trains sera également limitée du 21 février au 24 et le 25 février à partir de 19h30. Il y aura un trafic de train limité entre Francfort et Fulda / Bebra.

Financement et calendrier du projet

Le coût total de la démolition et de la nouvelle construction du pont s'élève à 56 millions d'euros, la moitié du financement étant supporté par Deutsche Bahn et la ville de Hanau. En outre, le projet reçoit une subvention de 18 millions d'euros de l'État de Hesse. L'achèvement du nouveau pont de la station centrale est prévu pour 2027.

Le travail en cours fait partie d'une initiative complète dans laquelle Deutsche Bahn et le gouvernement fédéral travaillent à l'amélioration du réseau ferroviaire afin de rendre le trafic de train plus durable et en même temps ponctuel. Dans ce contexte, la construction du pont de la gare centrale de Hanau joue un rôle central, car elle améliore non seulement les connexions locales mais aussi les transports nationaux et dissout le grand arriéré d'investissement dans la zone de l'infrastructure ferroviaire.

Dans l'ensemble, on peut voir que les développements autour de la gare centrale de Hanau sont complexes et doivent être planifiés en profondeur pour assurer la mobilité future dans la région. Les voyageurs devraient donc se renseigner régulièrement sur la situation actuelle et les alternatives possibles pendant que les travaux se poursuivent.

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