Ederis reikalauja geresnių geležinkelio jungčių: Rhineland-Lolate nepaliktas!

Ederis reikalauja geresnių geležinkelio jungčių: Rhineland-Lolate nepaliktas!

„Rhineland-Palatinate“ mobilumo ministras Katrinas Ederis sukūrė bendrą iniciatyvą su Hesenu, kad pagerintų Frankfurto-Mainzo geležinkelio liniją. Į šį maršrutą žiūrima kaip į adatą transporto tinkle, kuris ne tik daro įtaką Frankfurto ir Mainco ryšiams, bet ir daro tolimą poveikį geležinkelio eismui į Sarlandą. Ederis mato skubų veiksmų poreikį, nes Rhineland-PalaTinate vis dažniau paliekamas geležinkelio transporto metu, kurį ji paaiškino laiške naujajam federaliniam transporto ministrui Ministru Patrick Schnieder (CDU) ir Richard Lutz, „Deutsche Bahn“ generaliniam direktoriui. Pagal Frankfurt-frankfurt-SERPLICE-SPRENDIJA-SPEIKCIJA-SPEIKCIJA SPEDICTS SPEACTIONS SPEIKCIJOS PRIEŠ SPEIKCIJA. Esamas Vokietija, kuriai vargu ar atsižvelgiama į ReinoLand-PalaTinate maršrutus, išskyrus Vidurio Reino slėnio jungtis.

Trier yra dar vienas ilgo nuotolio transporto aplaidumo Reineland-PalaTinate pavyzdys. Reino maršrutas daugeliui keliautojų padarė Reino maršrutą nepatraukliai. Be to, atnaujinus „Riedbahn“ iš Frankfurto į Manheimą, sumažėja kairiojo Reino kranto svarba į Rhein-Neckar regioną. Ederis taip pat nustatė, kad Ludwigshafeno ir Oberlahnsteino signalo dėžutėse personalo kliūtys sukelia didelių papildomų problemų.

esamos infrastruktūros kritika

Gietingeris nurodo planuojamą ilgo atstumo geležinkelio tunelį kaip „faraono struktūrą“, kuris yra susijęs su ilgu statybos laiku ir didelėmis išlaidomis -maždaug 3,5 milijardo eurų. Nors „Bundestag“ pasirinko tunelį, miestas atmeta aukštosios žemės plėtrą. Transporto ekspertas Heineris Monheimas kritikuoja, kad trūksta noro aptarti traukinį, o Rhein-Main transporto asociacijos atstovas mato tunelį kaip būdą padidinti pagrindinės traukinių stotyje esamą regioninio srauto pajėgumą, nes bmdv

Investicijos į „BVWP 2030“ naujojoje ir esamoje geležinkelių infrastruktūroje sudaro daugiau nei 42 milijardus eurų. Prioritetų nustatymas pagal poreikį vaidins lemiamą vaidmenį siekiant kuo greičiau įgyvendinti reikiamus infrastruktūros patobulinimus ir panaikinti kliūčių sritis. Atsižvelgiant į šiuos išsamius planus, dar reikia išsiaiškinti, kaip „Rhineland-PalaTinate“ gali neatsilikti nuo varžybų dėl geležinkelių ryšių.